Pacanews nº1 - Domingo, 19 de janeiro de 2003

O movimento tem aumentado consideravelmente em torno do cenário do vôo elétrico na Praça Charles Miller, no Pacaembu. E é para estimular este crescimento demográfico de "E-flyers" que estou criando esta coluna, que trará notícias frescas sobre o que anda acontecendo por lá. O pessoal tem se reunindo às quartas-feiras, por volta das 20 horas e aos domingos pela manhã, por volta das 8 horas. Se estiver por perto, venha voar conosco e ver as grandes possibilidades dos pequenos aviões elétricos.


De volta à ativa o Moth desfila em frente ao Estádio

Ao contrário do domingo passado (12/01) quando choveu a manhã inteira, este domingo o clima estava ideal para o vôo elétrico. Estávamos por lá eu (Regis), Comandante Stefan, Sérgio Imperador e o nosso camera-man Marco. E aproveitamos da melhor forma possível! Pra começar, o Comandante Stefan vôou seu modelo Cesna, de fabricação nacional (veja nota no quadro azul abaixo) com uma câmera fotográfica digital dentro. Há mais de um mês vínhamos tentando fazer fotos aéreas, mas o vento ou a chuva nunca deixava. Nas fotos abaixo, o feliz resultado deste domingo.

Criador e criatura posam para a câmera antes do vôo de reconhecimento e vigilância. O avião usa três canais para controle e o quarto canal para acionar a câmera. Tracionado por um motor speed 280 com redução de 4:1 e hélice tripá de 9x9 o avião voa impecavelmente bem nas mãos do experiente Comandante Stefan.	No detalhe a fixação da câmera no avião (o objeto azul, no fundo). Ela foi instalada exatamente sobre o CG, assim não são necessárias modificações para voar com ou sem ela. O obturador aponta para o fundo da aeronave e a câmera é controlada por um servo que tem a dupla função de liga-la e disparar o clique. Obra do engenheiro Stefan!
A câmera, duas pilhas palito e um servo a mais adicionam quase 100 gramas ao peso final do avião. Mesmo assim a corrida para decolagem não é muito longa e o vôo do modelo é firme e estável.	A única alteração feita para voar com o peso a mais da câmera foi acrescentar 1 célula de bateria ao pack, que ficou com 8 células. Dá até para arriscar umas passagens lentas a baixa altitude. Repare no piloto-sem-cabeça ao fundo.
	Mas para fazer boas fotos o avião deve subir o mais alto possível. Nesta primeira experiência 10 fotos foram feitas com sucesso, mas a maioria só pegou asfalto. Este é um problema fácil de resolver, mudando a posição da câmera, colocando o visor em uma das laterais do avião. De qualquer forma, a experiência foi bem sucedida e o resultado deste debut na fotografia aérea pode ser visto nas imagens abaixo. Parabéns ao Comandante Stefan pelo sucesso! À propósito, há um videoclipe deste vôo que pode ser baixado da sessão de vídeos ou clicando aqui.

Este é o avião que o Stefan usou para fazer as fotos aéreas. Ele tem 103 cm de envergadura e 68 cm de comprimento e é fabricado e vendido como kit ARF pelo Sr. Eliseu Uhry, do Rio Grande do Sul. O avião é bem construído, bastante robusto e voa muito bem, inclusive com mais peso que o recomendado. Infelizmente, por motivos pessoais, o Sr. Eliseu não o está produzindo no momento. De qualquer forma sua iniciativa de produzir o promeiro kit elétrico nacional deve ser reconhecida!

Outros vôos...

O PT-EVOO também deu o ar da sua graça e ajudou a colorir o céu do Pacaembu. Repare no extremo diedro da asa!	Um pousos não programado devido à uma interferência de rádio (eu juro, pergunte a um dos presentes!). Na foto não dá pra ver, mas este galho é muuuito alto. Há um videoclipe deste pouso para download na sessão de vídeos ou clicando aqui.
E é claro que o Sérgio não perdoou e fotografou o meu mico (literalmente mico!) de subir em árvore para resgatar o avião	Este é um protótipo em testes de "aeromodelo controlado por rádio de carrinho de brinquedo". Precisa de ajustes. Logo estará na sessão "Na bancada".

E fiz ainda alguns relaxantes vôos com o Tiger Moth. Tinha me esquecido como este modelo é bom de voar! Baixe o vídeo de um dos vôos na sessão de vídeos ou clicando aqui (desconsidere o pouso meio escabroso). Permanecemos por lá até por volta das 10 e meia.
Bom, é isso! Quarta-feira à noite tem mais e o resumo estará aqui na semana que vem. Repito o convite: se estiver por perto, apareça por lá e voe conosco!
Agradeço ao Marco e ao Sérgio pelas fotos e vídeos!
Ate mais!