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Em 03/12/2006 11:20, Ricardo Fernando Somensato perguntou:
bom dia pessoal,estou interessado em comprar o aviao jaguar 3 canais vendido pelo mercado livre.o que vcs acham será uma boa compra?Basicamente, é uma péssima idéia.
Leia a resposta ao colega que comprou um, em http://www.e-voo.com/perguntas/index.php?id=255
Em 03/12/2006 12:33, paulo perguntou:
o que voçes acham desses aeromodelos bimotores que estão vendendo no mercado livre sera que vale a pena so para brincar.Leia o que foi comentado sobre o Oriole, algumas perguntas abaixo.
Em 02/12/2006 06:41, Mauro Soares perguntou:
ola amigos do e-voo! tenho um Motor brushless 2410-08 1260KV comSpecificação
- Dimension: 31 x 62.6mm
- Speed constant: 1260KV
- Working voltage: 7.2~12.6V
- Shaft extension: 29mm
- Shaft diameter: 2.8mm
- Max Current: 13A
PESO DE 47 GRAMAS
o vendedor disse que ele tem um EMPUXO de 630gr. eu comprei pra ele uma helice 10x4, será que está bom? e me disseram que tenho que usar um esc de 30a, mas so acho com preço amargo!!
O motor seria o Towerpro BM2410-08, certo?
10x4,7 vai consumir muito no limite dele, se manter na potência máxima mais do que uns 30s em vôo pode danificá-lo, o mesmo ocorrendo se deixar mais do que uns 3s parado na bancada.
Minhas sugestões seriam usar hélice 10x6HD, que fornecerá um pouco menos de empuxo, mas com maior pitch-speed e menor consumo, ou a 9x5HD, que o deixará com uma boa folga.
O consumo com 10x4,7 ficaria próximo dos 15A de pico, o que pode queimar os ESCs de 15A, por isto te foi sugerido usar de 30A, sempre deve haver uma folga de pelo menos 30% no dimensionamento do ESC.
Mas se você colocar hélice 10x6 já pode usar ESC de 20A (encontra-se por menos de R$100,00 atualmente) com segurança, e com 9x5 ESC de 15A aguenta.
Em 30/11/2006 17:57, Bento C. Penteado Jr. perguntou:
Prezados Senhores,Estou um pouco decepcionado não, evidentemente, com o aeromodelismo, que sou um apaixonado, mas pelo que tenho sofrido a partir do dia do meu aniversário, 04/11, quando ganhei, de minha esposa, um CESSNA SKYLINE EP, já comentado neste site.
Os e-mails abaixo, auto-explicativos, poderão lhes dar uma noção do que ocorreu, o que estou investigando desde o dia seguinte à queima do motor 400 com escova, para não "dar tiro antes de fazer a pergunta", pois sou um iniciante no aeromodelismo elétrico.
Além do acima comentado, no último sábado, fui à outra loja de aeromodelismo e me foi indicado comprar um motor "brushless" , se não me falha a memória 2212 da HI MODEL e um "speed" 20 plus da mesma marca.
Após idas e vindas à loja, segunda, terça e quarta, trocaram-me o motor, pois estava, provavelmente, com o rolamento traseiro defeituoso, o que causava a descentralização do eixo, aquecia o motor, etc, etc, etc. e girava e parava em seguida. Disseram-me que iriam "quebrar meu galho" e trocariam o motor, mas o mesmo não tem garantia porque é um motor "xing ling".
Ontem à noite, após receber o motor novo, imprimi o manual de instruções do "speed", em inglês, que a loja "chupou" do site do fabricante chinês e, seguindo as instruções, coloquei o novo motor para funcionar, que estava incomparavelmente superior ao primeiro, o qual também haviam dito "é assim mesmo".
Testei com a hélice também vendida pela mesma loja (8X3,8) e o motor rendeu o que eu necessito para, no próximo fim de semana, testar o avião.
Fiz um rápido teste, tudo funcionou normalmente, tendo, inclusive o cuidado de deixar o "speed" para fora do modelo, a fim de refrigerá-lo, mas nem chegou a aquecer, porque o teste foi rápido.
De repente, no segundo teste, quando eu já estava satisfeito o "speed" totalmente frio, este deu um pequeno estouro (nem chegou a danificar o plástico azul que vem envolto) e saiu fumaça de dentro, parando o motor imediatamente.
Coloquei uma bateria de avião a combustão para verificar se o receptor foi afetado, mas estava normal; só não tive condição de testar o motor, mas creio que, também não foi afetado.
Hoje, quinta-feira, 30/11/06, às 16:30 h, fui à loja e o dono me disse que aquilo "não tinha garantia. Já pensou se todo mundo comprar e voltar aqui e eu trocar, vou à falência!". Acrescentou: "ontem testamos aqui na loja e saiu funcionando"
Pedi que "desse uma atenção especial", como se estivesse pedindo um favor e para não ter que lembrá-lo da lei do consumidor, quando não me forneceram N.F., manual em português e termo de garantia.
É assim mesmo? Queimou tá queimado? Nem voei e já queimou, não caiu o avião (senão poderiam ter alegado que porque o avião caiu, tudo foi causado pela queda), então o que fazer? Estou desamparado?
O que me dizem.
Quero lembrar que o assunto do CESSNA e os e-mails em inglês referem-se a uma loja e a do motor e "speed" HI MODEL, à outra.
Aguardo o retorno.
Dear Sirs,
The above mentioned air model was my first electric one and the saleswoman
sold me two 11.1 V batteries of 1000 mAh.
The engine that came in the kit is a 400 - 8.4 V, but after, approximately,
15 minutes of life ( about 4 flights ), it stopped working. (The plane fell
down).
I think that the reason of such happening was the battery sending 11.1 V to
an engine of 8.4 V.
Would you confirm it? If I'm right, should the shop give me a new model?
I wait for your answer as soon as possible.
Thanks and regards.
Bento
Hi, That sounds abnormal, a over sized prop may cause over heat, that is
for sure, but it should not run at top speed if not at full throttle. One
thing is for sure, it is not the problem of the prop size in this
situation. I suggest you to test the motor or the ESC with a differnt
combo, and see is it the problem of the ESC or the motor, then we can see
how to solve the problem. Regards, Wang
Sincerely Yours,
The HiModel Team
Dear Mr. Wang,
>
>I do thank you for your prompt answer however I can assure you:
>
>1st) The used prop was the one which came in the kit;
>2nd) I have already checked with another eletric engine and the ESC is ok;
>3rd) The 400 eletric engine that also came in the kit smells burned.
>
>Based on above data, I still repeat my question ( below* ) asked in my first e-mail, which a direct answer would highly be appreciated:
>
>* I think that the reason of such happening was the battery sending 11.1 V to
>an engine of 8.4 V.
>Would you confirm it? If I'm right, should the shop give me a new model?
>
>Best Regards
>
>Bento
Dear Bento,
Do you mean the motor you are using is brushed motor? if so, you can only use 2 cells lipo, it will destroy the motor very soon when use 3 cells.
Regards,
The HiModel Team
http://www.HiModel.com
2006-11-30
>
Bento,
Recomendo tomar alguns cuidados adicionais com motores elétricos, que podem te evitar muitos aborrecimentos.
O da bateria de 11,1V no motor original do Cessna foi realmente um erro da loja ao recomendar a bateria sem citar cuidados adicionais, apesar de que as conseqüências poderiam ter sido evitadas.
Quanto ao brushless, o modelo do motor Himodel deve ser o 2812, não existe modelo 2212 desta marca e o outro modelo (2822) é para hélices maiores.
Apesar do fabricante especificar que ele pode usar 8x3,8 (consta na lista do site da Himodel), o ideal é usar hélice APC E 7x6, 7x4 ou menor, que talvez a loja tenha te indicado como alternativa. 8x3,8 até vai bem, mas apenas em vôo e não deixando acelerado no máximo por muito tempo.
Ao contrário dos aviões com motor à combustão, nos quais é comum gastar vários tanques com o modelo parado para "amaciar", os elétricos não são feitos para testar na bancada, pois além do modelo parado consumir muito mais, a refrigeração mesmo com os equipamentos expostos é muito pior. Isto, junto com a hélice no limite do motor, pode ter causado o problema com o ESC.
Dependendo de quanto tempo você deixou o motor ligado no máximo, pode não ser realmente culpa do motor, do ESC ou da loja, já que os equipamentos não são feitos para isto.
Já avisamos várias vezes no fórum mas realmente vale a pena destacar o que consta em alguns tópicos de nosso fórum, como este: link
O motivo desta diferença no comportamento de motores à combustão e elétricos na bancada é que enquanto os motores à combustão trabalham normalmente a centenas de graus, os elétricos não devem passar de 70 graus.
Quando a hélice está dimensionada com bastante folga, por exemplo se fosse usar uma 7x3,5 neste motor, pode-se deixar bastante em teste na bancada sem problemas.
Mas com a hélice no limite o correto é quando instalar o motor ligar apenas por alguns segundos para certificar-se que tudo está certo, e deixar para acelerar tudo apenas em vôo.
Também precisam de cuidado ao instalar, pois são feitos de alumínio leve e um tombo mais forte ou muito aperto no parafuso que prende o montante ao motor pode causar prolemas.
Para evitar problemas futuros, procure passar-nos as especificações de motor, ESC, hélice, etc. antes de ligar, assim podemos perceber eventuais problemas e eventualmente recomendar substituições.
Como o teste de bancada pode ter aquecido o enrolamento do motor e causado a perda de isolação (estes motores são feitos de fio de cobre esmaltado), é recomendável fazer um teste para verificar se não há nada em curto antes de ligar a um ESC novamente. Procure alguma aeromodelista com experiência em elétricos brushless para isto.
Em 30/11/2006 21:51, Felipe Barreto Pereira perguntou:
oie ga lera , sou novo aqui no site e tambem no aeromodelismo , pra ser sincero naum sei quase anda sobre a pratica , mais admiro muito em fim , resolvi compraar um aeromodelo para min , e gostaria da ajuda de vocês da e-voo , gostaria de saver se esse eh um bom planador , e se um iniciante tem condições de pilotar sem aulas com um instrutor ?AEROMODELO PLANADOR ELÉTRICO
RADIOCONTROLADO
kit ORIOLE COMPLETO
*
Aeromodelo elétrico completo 02 motores de 950mha
* Envergadura (tamanho da asa) 108cm
* Comprimento 74cm
* Carregador de bateria
* Chave philips
* 04 Hélices
* Adesivos decorativos
* Bateria recarregável 7,2v
* Trem de pouso emborrachado(decolar e pousar sempre de frente p/ o vento)
* Rádio de 02 canais alcance 250 mts de 8 pilhas AA (não inclusas)
* Peso aprox 275gr (não voar em dias turbulentos com vento forte)
* Cor: Amarelo
* CD- Demonstrativo
* Manual Montagem
ah , eu estou pagando R$ 150,00 esta caro , barato , e esse preço?
Muito Obridago
abraço
Coloque uma réstia de alho no pescoço, um crucifixo e prepare uma estaca, assim quem sabe afugenta estes brinquedos chineses.
Mas no caso este está mais para o Blade do que para o Drácula, se for jogado de uma janela até alcança o prédio vizinho, mas dificilmente vai decolar e sair voando como um morcego...
Agora falando sério... Das centenas de pessoas que já entraram em contato conosco dizento tê-lo comprado, apenas umas duas ou três conseguiram fazer voar adequadamente, mesmo assim com limitações já que não tem controles móveis. Portanto apesar de R$150,00 não ser muito caro, é dinheiro demais para se jogar fora.
Se você pretende gastar apenas R$150,00 com um avião rádio-controlado, a melhor opção disponível é o X-Twin, brinquedo da estrela que realmente voa, à venda no submarino.com e algumas lojas de brinquedos.
Se quiser um aeromodelo, recomendo comprar equipamentos padrão. Vai sair mais caro, mas pelo menos o dinheiro gasto trará alegria, não apenas frustração.
Em 29/11/2006 22:54, John Frank perguntou:
Agradeço a atenção e a rapidez pelas respostas, tenho uma última dúvida, qto as baterias porque normalmente não se diz a voltagem, somente a amperagem e o número de S, e o que significa 3S. Qual a voltagem da bateria que me indicou na minha ultima pergunta.Mais uma vez muito obrigado
O número de S é o número de células (pilhas) de Polímeros de Lítio (LiPoly) em Série.
Como cada célula tem tensão nominal de 3,7V, 1S = 3,7V, 2S = 7,4V, 3S = 11,1V
Esta tensão é a nominal, pois totalmente carregadas a tensão chega a 4,23V por célula, e podem ser usadas até atingirem o mínimo de 2,8V por célula, abaixo disto danifica a bateria.
A que recomendei é 3S (11,1V).
Em 29/11/2006 18:15, John Frank perguntou:
Olá pessoal, não estou achando a planta do Starcessna 400, poderiam me ajudar?Vou construí-lo a partir do zero e utiliza-lo como meu primeiro modelo elétrico. Alguma dica além de todas aquelas do fórum. Quanto fica hoje a parte eletroeletrônica que vai a bordo. Só possuo o radio até então! Muito obrigado mais uma vez
Veja em nossa seção de plantas de treinadores, está como Starlite:
http://www.e-voo.com/plantas/treinadores
É bem fácil de fazer.
Atualmente uma boa opção seria:
- Receptor Berg Microstamp 4: R$120,00
- Par de cristais TX+RX: R$50,00
- Bateria LiPo 1000mAh 3S: R$90,00
- ESC + Motor brushless: R$100,00
- Par de servos: R$70,00
- Carregador E-Sky: R$75,00
- Conectores para bateria e ESC: R$10,00
Total: R$515,00, fora o transmissor que você já tem.
Em 29/11/2006 16:31, Odenilson Mendes Prates perguntou:
E-VOO, qual é a diferença de um rádio futaba e um transmissor futaba??Rádio normalmente é o nome dado ao conjunto. Por exemplo, é comum encontrar "Radio Controle Futaba 4YF" nas lojas, o que inclui transmissor, receptor, servos, baterias, carregador, etc.
Transmissor é somente um dos componentes deste conjunto, o transmissor que o aeromodelista segurará em mãos para controlar o modelo.
Em 28/11/2006 21:35, T. Renato França perguntou:
Boa NoiteEu gostaria de saber qual hélice usar em um aeromodelo com essas caracteristicas
peso: 500g
envergadura: 95,5 cm
corda média: 73cm
motor: RS-380PH 8.4v (QUE EU NÃO SEI A ROTAÇÃO) se souber me informe
area da asa:13,7dm²
Eu sei que tá um pouco pesado mas fazer o que
Abraços
Pela descrição, parece o Jaguar, seria este o modelo?
Para motor deste tamanho com 8,4V, neste peso, pode usar uma hélice 7x3,5
Em 28/11/2006 21:37, T. Renato França perguntou:
Há mais uma perguntaComo eu faço para calcular o CG DELE
Abraços
O CG da maioria dos modelos mais convencionais fica em torno de 1/3 da medida da corda, contando a partir do bordo de ataque.
Tente ajustar nesta posição, se precisar ficar "cabrando" em vôo, ajuste para ficar um pouco mara trás. Se ficar instável, sem conseguir voar nivelado por mais que mexa na trimagem, ajuste para ficar um pouco para a frente.
