Pergunte ao E-voo
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Em 01/08/2011 16:56, jones perguntou:
e possivel ligar um radio turrnyg 9x a um futaba com cabo trainer ?Sim, é possível.
Se o 9x for o "mestre", não é preciso nenhum cuidado adicional.
Se o 9x for o "aluno", será preciso fazer uma modificação (procure por turnigy 9x resistor fix) ou desconectar o módulo (não precisa retirar totalmente).
Em 09/08/2011 14:48, luiz perguntou:
contrui um hidro polari e coloquei motor 2215-20,gostaria de saber se voa bem com helice menor que 7¨polegadas.pois o modelo não aceita helice maior. por favor me ajude pios sou novato em aero eletrico. obrigado
O 2215-20 vai bem com hélice 9x5, com menos que 7 não dá certo não.
Se você não tiver a opção de trocar o motor, poderia fazer teste com bateria 4S com hélice de 7, mas neste caso certifique-se de que o ESC aguenta, use um UBEC chaveado, e meça o consumo total.
Em 08/08/2011 21:12, VICTOR perguntou:
Boa noite pessoal. eu co´prei um TB-20 na hobby king versao ARF e estou em duvida de qual motor colocar entre esses dois: E-max 2822 ou e-max 2812. sera qual fica bom obrigado.A página do produto recomenda 2822, então use 2822.
Em 08/08/2011 12:24, luiz pereira perguntou:
Perda de potencia apos alguns minutosTenho um Trex450, motor align 420 LF, esc align 25a.
Apos aprox 3min de voo eu perco potencia do motor, e o heli cai, o motor bem quente e o esc tb bem quente, alias motor mais quente q o esc, o q devo fazer para acabar com esse problema, deixo um minuto esfriando e quando volto a voar ele comeca bem lento como se a bateria estivesse sem carga, antes eu voava com esse motor e esc so que com uma rotacao mais baixa sem problemas, o q faco p acabar com meu problema pois 3 min de voo é pouco e da ultima vez quase lenhei meu heli, obrigado
qual bateria? qual a idade dela? está balanceada?
Em 07/08/2011 18:45, julio perguntou:
tenho um radio turnigy 9ch mas não sei mixar para voar por exemplo uma asa zagi , tenho usado um mixer á parte , poderia me diser como fazer isso?obrigado julio
Desculpe ser duro, mas você chegou a pensar em pesquisar "Zagi turnigy 9x" na caixa de pesquisa ali em cima à direita?
Teria aparecido este tópico na lista: http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=93975&postdays=&postorder=asc&start=150
Adoramos responder dúvidas, mas é muito mais proveitoso escrever cada coisa uma vez só, assim temos chance de ajudar mais pessoas.
Em 05/08/2011 14:05, augusto04 perguntou:
Bom dia Galera!!!!!Consegui inverter a polaridade da bateria do meu rádio 9X Turnigy. Consegui descobrir que queimou o CAPACITOR dele (através de dica da galera do e-voo), agora preciso descobrir um lugar que eu possa comprar um capacitor novo e tb que eu possa trocá-lo. Moro no Rio de Janeiro (Copacabana). Se alguém puder me dar uma dica, ficarei muito agradecido.
Desde já valeu!
Muito obrigado!
Não é só o capacitor que pifou, mas o regulador também (78L05).
Não sei onde comprar este material no Rio, mas qualquer loja de componentes eletrônicos razoável tem 78L05 e capacitor de 25V 47uF, que pode ser usado no lugar do que explode.
Mas, por favor, tome muito cuidado com a polaridade pois ligar um destes ao contrário causará novos problemas.
Em 31/07/2011 16:43, VA perguntou:
EXMºS. SENHORESJulgo que já conhecia o vosso site, mas, por qualquer razão, só ontem me apercebi desta área das perguntas e respostas, e fiquei agradavelmente surpreendido com a qualidade técnica das vossas respostas. Antes de mais, quero agradecer-vos pelo excelente trabalho que fazem, pois o rigor e o conhecimento que colocam nas respostas é, a meu ver, muito bom e julgo que é assim que deve ser, porque o aeromodelismo tem técnica e se esta não for respeitada, não se tiram resultados, para além de se estar a passar aos mais novos, uma ideia distorcida da modalidade. Pelas razões atrás apontadas, como aeromodelista (muito pouco praticante) oriundo do metanol e óleo de rícino, sem nitrometano, o voo eléctrico ainda não me conseguiu satisfazer, pelo que vou dar-vos também algum trabalho, porque não resisto a colocar-vos várias questões, para as quais gostaria de saber, se possível a vossa resposta ou opinião:
Tenho um avião de esferovite, caseiro, com as seguintes características:
Fuselagem: 75 cm
Envergadura: 120 cm
Área da asa: 21 dm2
Comandos: Direcção, Profundidade e Motor
Equipamento:
Motor anterior: Graupner Speed 280 com redutora(com este motor não ultrapassava os 10 m de altura);
Motor actual: Graupner Speed 400 + hélice 6 x 3;
Variador: Schulze Slim 20 BEC
Bateria: NiCa 350 mA, 8 pilhas AAA;
Servos: 2 x C 141(pico-Servo) Graupner;
Receptor: Pico 5/6 da Multiplex
Peso actual em ordem de voo: 515 grs
Carga alar: +- 25 grs/dm2
Nota: Sei que a bateria é bastante insuficiente.
Para eliminar o problema que exponho seguidamente, penso mudar para o seguinte equipamento brushless:
Motor: E-max EMCF 2822
Variador: E-max EM 18Amp
Hélice recomendada: 10 x 4.7 ou 10 x 5;
Baterias que julgo adequadas: 2S 7,4v-2200mAh ou 3S 11,1v-1300mAh
35C
O PROBLEMA:
-Sempre que lanço o avião à mão, na pista, ele faz os primeiros +-50 metros com um ângulo de subida suave e progressivo, sem quaisquer alterações de direcção ou profundidade; logo que chega àquela distância, o motor começa a acelerar e a desacelerar, sem que eu dê comando para isso, tornando-se assim o voo, quase impossível, pois o avião sobe e desce, como um cavalo aos saltos. No entanto, nunca fiquei sem comando rádio.
Tenho a montagem dos elementos conforme é recomendado para os eléctricos, sempre achei e continuo a achar, até prova em contrário, que há uma interferência com / ou do variador, que nunca consegui descobrir. Ponho também a hipótese de ser o BEC a cortar o motor devido á insuficiência da bateria, mas desta maneira? E sucessivamente? É que no fim de contas, a bateria dá para 3 ou 4 minutos, mas aquele problema surge logo após ser lançado o avião, ao fim de +-10 segundos talvez e, faz sempre o mesmo, seja á 1ª, 2ª … ou 10º vez. Penso que, com a mudança para \"sem escovas\" devo resolver o problema, embora também não tenha a certeza absoluta. Acho que nos eléctricos nunca há certezas, pelo que tenho lido sobre a matéria.
-Assim, gostaria de saber:
-A vossa resposta/opinião, quanto ao que pode provocar aquele comportamento do motor?
-A vossa opinião quanto ao equipamento brushless proposto;
-E já agora, porque o meu equipamento rádio é todo Multiplex(PROFI MC 3030 + RECEPTORES + SERVOS COM FICHAS MPX), tenho também o carregador da Multiplex (cor de laranja) de 12 V, que carrega até 10 pilhas NiCa e NiMh, e se mudar para Lipo/Lion/Life gostaria de comprar um carregador só para este tipo de baterias, mas até 6 pilhas não encontro nenhum? Mas logo a seguir penso, será que alguma vez irei precisar de carregar packs de 5 ou 6 pilhas? Os carregadores que andei a ver nos sites das lojas nacionais e estrangeiras, são tantos e variados, que não sei que escolher, nos chineses não confio muito, mas no fim vêm todos de lá. Tendo sempre presente a relação preço/qualidade/acessórios( não queria gastar mais que 35 euros), neste momento estou inclinado para os seguintes: IMAX C 403 (Só carrega Lion/Lilo/Life e até 4 pilhas) estive quase a comprá-lo por me parecer adequado para mim), SUPERMATE DC6(carrega até 6 Lipos, mas também carrega até 15 NiMh e NiCa, que eu não preciso, mas já vem equipado com os adaptadores necessários enquanto o Imax C403 não e todos os outros IMAX qualquer coisa… 6. Depois também não sei se hei-de adquirir com LCD ou não, embora estes tenham a vantagem de se poder carregar a corrente que se quiser, já para não falar daqueles que carregam pelo balanceador, em paralelo, que são mais caros, enfim, tudo isto para carregar um tipo de baterias que pode incendiar ou até explodir? Por outro lado já gastei dinheiro, embora não muito, com o equipamento brushed, vou possivelmente voltar a gastar com o brushless, e se de repente aparece outro novo tipo de propulsão e tudo muda outra vez?
Para mim não seria melhor continuar calmamente a sujar-me de combustível, em lugar de andar a fazer contas a volts e amperes sem tirar prazer nenhum e a não conseguir ouvir o barulho dos motores? Não valerá mais continuar com os glow?
Penso que isto também tem a ver com gerações e o momento da aprendizagem. Se me tivesse iniciado no aeromodelismo pelo voo eléctrico provavelmente pensaria de outra forma?
Peço desculpa por todo este desabafo e pelo meu abuso. Agradeço antecipadamente toda a vossa atenção para as questões colocadas.
Obrigado.
VA
Caro VA,
Sua opção de motor Emax 2822 com bateria 1300mAh 11,1V está correta, recomendo utilizar hélice 9x5 HD (HyperDriver) ou E (Elétrica), finas, não as SlowFly (mais grossas e curvas). Isto te dará um desempenho muito melhor do que o atual.
Atualmente há outras opções melhores que o 2822 inclusive do mesmo fabricante. O Emax 2215/20 por exemplo, é um motor melhor que o 2822 e com um custo bem acessível.
Via de regra há várias coisas que podem causar o problema citado:
- Motor gerando ruído, que interrompe brevemente o sistema de rádio, talvez você não perceba movimento adverso ou perda de controle, mas uma falha de meio segundo pode fazer o controlador de velocidade cortar a energia para o motor, o que faria a comunicação voltar, e assim por diante;
- Motor aquecendo demasiadamente, isto pode causar perda de desempenho;
- Escovas gastas, quando aquecem perdem contato;
- Controlador de velocidade insuficiente, que pode estar superaquecendo e desligando;
- Conectores insuficientes, que podem estar causando mau contato quando mais corrente é exigida e aquecem.
Parte disto seria resolvido com o brushless, mas mesmo assim recomendo alguns cuidados adicionais:
- Procure utilizar receptor dual conversion;
- Utilize conectores de boa qualidade (eu uso Deans UltraPlug) na bateria, e conectores "banana" de acordo com o motor entre o ESC e o motor;
- Evite posicionar o receptor próximo demais dos servos, e principalmente nunca o posicione próximo à bateria, ESC ou motor;
- Evite passar a antena do receptor perto da bateria, ESC, motor ou servos, e também de metais;
- Evite passar a antena do receptor paralela a metais ou fios.
Via de regra se posicionar o receptor entre os servos e o ESC (a uns 10cm do ESC e 5cm dos servos) ou 5cm atrás dos servos, e esticar a antena por trás da asa subindo até a ponta da deriva fica bom.
Quanto ao carregador, se deseja qualidade com preço razoável, algumas opções interessantes são:
- Hyperion HYPERION EOS0606I (50W) deve te atender para esta gama de modelos.
- Há uma versão dele que já tem fonte de alimentação, podendo ser conectado diretamente à linha AC.
- iMax B6
- iMax B6AC
Recomendo sempre comprar carregador com balanceador e mostrador LCD, pois ele além de carregar suas baterias LiPo ou LiFe, ainda permitem outros usos:
- Balancear as baterias LiPo ou LiFe evitando danos à bateria ou a outros equipamentos;
- Medir capacidade de carga das baterias, acompanhando sua vida útil;
- Ciclar baterias NiCd ou NiMH, aumentando sua durabilidade: baterias NiCd cicladas periodicamente duram décadas;
- Ciclar baterias LiPo, quando as baterias perdem um pouco de capacidade, estufam ou desbalanceiam frequentemente, alguns ciclos de menos de 0,5C (0,6A ou menos no caso do exemplo de 1300mAh) podem dar-lhes uma vida extra;
- Ciclar baterias de telefone sem fio, barbeadores, parafusadeiras e outros aparelhos e ferramentas, prolongando sua vida útil, o que economiza dinheiro (às vezes elas são caras) e poupa o planeta de resíduos.
Por fim, quanto a voltar ao metanol, para modelos pequenos sinceramente não recomendo.
A diferença entre motores com escovas e baterias NiCd e motores sem escovas com baterias LiPo é imensa, você sairá de um voo banal para algo muito mais empolgante e com qualidade.
Como referência, seu motor 400 fornece com esta configuração cerca de 300g de empuxo estático com "velocidade de passo" de 64km/h consumindo cerca de 120W, e pesa cerca de 70g, seu conjunto de baterias deve pesar mais uns 100g para uma capacidade de energia de 2,88Wh nominais, e soma-se mais uns 10g de controlador de velocidade. Ou seja, 180g no conjunto.
Um 2822 (ou o 2215/20 sugerido) pesam de 50g a 60g e fornecem cerca de 800g de empuxo estático com "velocidade de passo" de 76km/h com a hélice 9x5 sugerida, a cerca de 150W.
LiPo 1300mAh 11,1V pesa cerca de 120g e tem capacidade energética de cerca de 14,4Wh.
Somando 60g de motor, 120g de bateria e 10g de controlador de velocidade você fica com quase o mesmo peso (190g no conjunto), mas com mais que o dobro de empuxo estático, maior velocidade de passo e 5 vezes a capacidade de energia, o que significa decolar a pouco mais de meia potência e voar por muito mais tempo.
Atualmente até o equivalente a .46 os motores elétricos são mais viáveis em termos de montagem e equipamento.
Para modelos maiores o custo das baterias e a potência envolvida começam a deslocar a viabilidade para motores a combustão.
Em 30/07/2011 16:28, piloto rapha perguntou:
qual servo apresenta melhor qualidade pr se por num t-34 mentor da radar???hxt5010 ou hitec hs 311?Hitec com certeza é melhor.
Em 29/07/2011 18:56, Fernando de Paula perguntou:
Boa Noite a todos!!Compreio no rcecho.com o Motor Burshless Outrunner 5000 Kv e um Speed - Brushless Motor Speed Controller ESC recomendado pelo proprio site.
http://www.rcecho.com/product.php?productid=16326&cat=366&page=10
Pergunto:
Posso montar esse Kit na Asa Zagi 1.20 mts?
Vai ficar muito veloz pelo que percebi, isso seria bom?
Fernando de Paula!!
Sinto muito te dar a má notícia, na verdade não vai ficar exatamente rápido, nem voar vai. Se você ler com atenção verá que é um motor para helicóptero, usado normalmente com redução e por isto é de alta rotação.
Até uns 3000Kv fica viável usar em Zagi, mas para 1,2m o ideal mesmo seria algo em torno de 1700Kv a 2000Kv.
Este motor gira uma hélice de 3 polegadas, o que é totalmente inadequado a uma Zagi de 1,2m.
Se quiser uma asa voadora com ele terá que ser algo em torno de 70cm, mas isto é inviável para iniciantes.
Meu conselho é guardar este motor para o futuro, comprar um motor de 1700Kv e usar na Zagi. Custa uns 30 reais no Brasil.
Em 30/07/2011 21:56, Felipe perguntou:
Olá! Estou montando meu primeeiro trainer eletrico, sou iniciante no aero. Em relação às baterias, é realmente necessário eu dispor de algum tipo de medidor de baterias LiPo além do carregador? Ou ele mesmo faz essa mediação a qualquer momento? Grato.Se você pegar um carregador inteligente com mostrador LCD e balanceamento você não precisará de nada adicional para as baterias.
É recomendável ter um multímetro, mesmo que seja simples e barato, do tipo que se encontra por R$10,00 a R$20,00, mas nada além disto.
