BAe Hawk
Ficha técnica
| Comprimento: | 65cm |  |
| Envergadura: | 70cm | |
| Corda média: | 10,4cm | |
| Área alar: | 7,3dm² | |
| Peso vazio: | 80g | |
| Peso pronto para voar: | 280g | |
| Carga alar: | 38g/dm² | |
| Perfil: | Semi-simétrico Schults 8% | |
| Motor: | CD-ROM reenrolado | |
| Hélice: | GWS 5x3 cortada para 4x3 | |
| ESC: | CC Thunderbird 18 | |
| Bateria: | LiPo 1200mAh 11,1V | |
| Receptor: | GWS R4P | |
| Servos: | 2x GWS PicoStd |
Já tinha feito um jato, o F18, mas devido ao tamanho e projeto ele era dócil e lento, voando a cerca de 60Km/h parecia um F18 em vôo subsônico.
Mas inspirado nas experiências dos colegas com jatinhos pusher bravos, para voar acima de 120Km/h, estava folheando um antigo livreto de aviões de guerra e acabei topando com o BAe Hawk, que achei ótimo para esta primeira tentativa. Por ser um treinador subsônico, a asa tem um alongamento bem maior e enflechamento bem menor que a maioria dos jatos, o que gera menos arrasto nas velocidades em que voamos nossos modelos.
Aliado a uma fuselagem com pequena área frontal e um visual bastante agradável, foi minha escolha.
Pesquisando na internet achei um esquema de cores da Força Aérea Suíssa, que escolhi por dar um ótimo efeito com as fitas coloridas que tinha disponíveis para entelar.
Comecei fazendo a fuselagem na escala, a partir do desenho em 3 vistas, mas por medo de ficar com carga alar alta demais para um primeiro projeto, aumentei ligeiramente a envergadura da asa, e consequentemente também as superfícies de controle para garantir estabilidade.
O motor é um CD-ROM enrolado bravo, para muita velocidade.
O primeiro vôo teve alguns problemas, devido à carga alar muito alta por mais que se tentasse arremessar com velocidade ele saía estolado e caía. Acabou voando após um pequeno lastro no nariz, adiantando o CG, e um belo lançamento do amigo Cláudio Cippolla.
O vôo foi ótimo, estável e muito rápido, com roll muito rápido e força de sobra. Infelizmente acabou perdendo o motor em vôo após derreter as soldas (estava realmente muito bravo), mas curiosamente após perder o motor ainda percorreu uns 300m antes que percebesse, e mais uns 100 para pousar após isto.
Gostei da brincadeira, outros jatos virão.
