e-voo

Parabéns Warne, instiga a experimentação!...

Professor, estamos observando que nem menino em volta do tacho de goiabada!

Germanopm, é bem melhor que tentar a sorte...uma tentativa. Sem dados do hélice, e com poucos dados do motor, o que podemos especular, é que, em si tratando de um motor inrunner de alto KV, para limitar a corrente ao regime operacional dele (não a max.), provavelmente ele ficará numa faixa de rotaçã...

[quote:2b21d62d9b="germanopm"]Mais de 17 mil usuários neste fórum e ninguém pra me ajudar? vlw[/quote:2b21d62d9b] Longe de ser um expert, mas vamos refletir: 4800 rpm/v x 11,1v = 53.280 rpm... Este motor é apropriado para turbofan. Não termos dados do hélice, nem do motor, mas vai queimar o ESC, o m...

Aparecerei Mestre dos Magos! Obrigado!

Apesar de ter me informado antes da compra, como quase todo iniciante, guiei-me mais pela emoção. O TW 742-II, o moto planador, me pareceu pesado demais para sua área alar, rápido demais para mim, e, na falta de um instrutor, decidi (ainda emoção...) “melhora-lo”, antes mesmo de domesticar meu vôo.....

Menos companheiro! Lógico que é um artefato para quebrar galhos, para quem não tem uma loja especializada ali na esquina, como eu, e, é claro, pro mau amante, até o luar atrapalha!

Uma serra circular para as retíficas Dremel ou Fort (eixos de 3mm): comprar em uma loja de artigos de "armarinho", um marcador de tecidos (~R$ 5,00 - instrumento usado por alfaiate/costureira); retirar o disco serrilhado, que com um parafuso entre 1 e 1,5" x 3mm (+ porca) se transform...

Belo modelo Marco!
Uma curiosidade, como você coloca os reforços em fibra na empenagem, nos bordos de ataque? e a entelagem é cruzada, simples, e, se simples, em que sentido para maior rigidez?
Estou com uma empenagem por resolver...

abraço,

André Campos

Olá Martins, uma curiosidade...oque você usa para colar o Elapor da Multiplex?

Dyogenes, detalha um pouco mais o problema... o motor deste modelo é "escovado", e o helice "folding". Obsevei, que em vôo, quando "zeramos" a alimentação para o motor, o mesmo para, e a "pressão" aerodinamica se encarrega de escamotear as pás. sds, André