e-voo

Construído a partir de uma asa "reciclada", pedaços de depron e uma chapa de balsa. [img:1e879e593e]http://2.bp.blogspot.com/-_0nd6mIH4bM/UKLsbnTApII/AAAAAAAAAG8/CNjULv5_SqU/s1600/DSCF4013.JPG[/img:1e879e593e] [img:1e879e593e]http://2.bp.blogspot.com/-2a3axFngWwY/UKLsoaZDVbI/AAAAAAAAAHE/Wf...

Cálculo interessante. E usando matemática correta. Mas preciso pensar se a Física disso está correta, pois podemos pensar em termos de simetria radial, não daria diferença... Vamos amadurecer a ideia.

Já tive uma encomenda da HK extraviada aqui no Brasil.
Demorou quase um ano, mas me restituiram o valor pago.

Isso, desconecte o fio vermelho dos dois conectores dos ESCs.
Esse motor é semelhante ao que eu usei, e a hélice tambem. Com 6s fica show.
Compre uma hélice "normal" e outra pusher, fica melhor.
O ESC eu acho que está meio no talo, seria melhor dois de 60 A.

Melhor usar um U-BEC separado mesmo.

Pode usar um Y, mas tem que isolar o fio vermelho de um dos BECs. Mas certifique-se de que um BEC pode alimentar todo esse avião sozinho.

Caramba, o meu voou com 1500W de potência total... Acho que precisa pelo menos de uns 1000W.
Que bateria está usando? Eu usei uma 6s de 5000 mAh, dois motores 4240 de 750 KV com hélices tripá 9x6.
Nesse seu caso de repente é só botar uma bateria de maior tensão.

Legal, você usou dois servos para o profundor. Isso resolve o problema do arame em "U" que não funciona. Pena que fica feio por ficaram três servos dentro do leme. Sem falar no CG. Mesmo com uma bateria grande, tem que ficar lá na frente.

No meu honda jet, eu usava os dois motores girando em sentidos opostos, obviamente um com hélice normal e outro com uma de passo invertido. Claro que não é obrigatório, dá para voar com os dois girando pro mesmo lado com comportamento semelhante a um monomotor. Mas a pergunta é: por que não? O único...

Brunollo, parabéns pelo review, muito bem escrito! Nível profissional!