e-voo

Como mecanico aeronautico,reconheço no P56C a superioridade de conceito e "engenharia" o próprio JC Barros Neiva dizia pra gente como foi o desenvolvimento desta maquina. Toda com o famoso jeitinho brasileiro, o Eng. Brotero do IPT fez todo o estudo da madeira Freijó para as longarinas e o...

O manual de manutenção pode ser util prá voçe, pode baixa-lo neste link
http://aero-boero.com.ar/paginas/manualmantenimiento.html

Mais um pouco de história: O DAC aventou a hipótese de reativar a fabricação dos Paulistinhas, mas não houve interesse de nenhum fabricante. A solução para o impasse estava na Argentina. Dois fabricantes daquele país, Aero Boero e Chincul, tinham condições de fabricar aeronaves de treinamento. A Aer...

Um pouco de historia: A substituição dos Paulistinhas pelos Aero Boero não significou um grande avanço para a instrução de vôo. Para os pilotos, mudanças bem-vindas foram a partida elétrica, o intercomunicador e o rádio, mas, no geral, não houve grande ganho de desempenho e nem acréscimo de equipame...

É um belo avião, estive na fabrica do AeroBoero em 1987 quando da proposta de compra destas maquinas para substituir o valente P56 Paulistinha, vi muitas coisas que me desagradaram. Pessoalmente prefiro o Neiva P56C que é mais avião, mas vou acompanhar o teu trabalho. Boa sorte.

Alessandro no site da HK, tem um review, leia: This is a high quality kit, it flies well and is fast when set up correctly but it needs modifications. Most of these are described in the HC build video (in the above link) except for one major fault: the slot for the tailplane is cut at the wrong angl...

-CG Position:40mm (From Leading Edge)

Bonito, meus parabens!!!

Nossa! Como voa este Sky Walker!!! Realmente logo no primeiro vôo, a meia potência subiu na vertical, mas VERTICAL MESMO, chegando a assustar! No susto cortei o motor e ele já alto curva a esquerda e pronto. O bichinho foi ficando lá e nada de descer! Curva a esquerda, curva a direita e tive que ir ...

No meu caso, a bateria ficou posicionada abaixo da asa e o esc logo atrás do motor.
Foi a melhor solução para manter o CG na porcentagem sugerida no manual.[img][/img]