e-voo

Maravilhoso, Pascoal!
Belas escolhas!

Enche esse bicho de carbono porque ele merece..

Abração e continue postando a montagem!

Laercio,
Obrigado pelas dicas, uma aula de graça, em plena noite de terça. Show!
Abraços!

Sereno, Realmente está parecendo o Hot. A modificação que fiz prolongando a fuselagem para envolver o motor foi justamente baseado no Hot Hots. As diferenças entre eles é que o Hots original tem um momento de cauda menor, superfícies de comando menores e não há "cowl". Não sei apontar mais...

Carlos, Que satisfação ver um tópico dedicado ao famoso Hots! É um aero bem antigo mesmo, da década de 80, pioneiro e símbolo da onda dos Fun-Fly. Foi desenhado originalmente pelo Dan Santich, que acabou fazendo outras versões como o Wild Hots. Tenho um, construído pelo avô da minha namorada em 1984...

Deus,
O DLE30 será sim substituído pelo DLE35RA, segundo a própria DLE em um fórum gringo. Será BM e terá uma nova ignição, que aliás, já estava sendo usada nos últimos DLEs despachados.
Além do 35, virão o 55RA e 60RA bicilindro.
Os specs já estão no ar.

Na Model Airplane News que saiu essa semana tem uma matéria longa e boa falando de como se dar bem com os motores à gasolina. Fala sobre montagem, carburação, combustível, tamanho, etc etc.
Vale a pena ver, Felipe.

Abraços!

Kemp, o que os feras dizem é que as tuned pipes vão te dar um ganho final, porém com uma transição bem mais seca. Ao passo que os canisters vão te dar uma transição bem mais suave sem interferir na final. A questão é que um canister ruim vai te limitar bastante, bem como uma pipa ruim vai dificultar...

Entre esses 3 produtos, com certeza usaria a muffla, visto que uma pipa ou canister de má qualidade pode trazer um bom prejuízo para o rendimento do motor. Sem falar de peso, balanceamento, etc.
Se for pra usar pipa ou canister, tem que investir pra ter resultados bons, na minha visão.
Abração!

Vinicius, Peguei a minha em um evento nos EUA, porém o site é: http://harrismodelproducts.com/Home_Page.html São muito leves, muito mesmo. São brushless e com uma mixagem básica no TX você consegue ajustar o fluxo proporcionalmente à abertura do carburador. Outra forma é conectando a um canal livre ...

Lindo, lindo!! O grafismo da Goldwing é demais!

Vini, se quer uma fumaça de babar sem quebrar muito a cabeça com o fluído ideal, pense nas bombas Harris.
Comprei uma pro meu Ultimate. São demais!!

Abraços e poste a montagem!