e-voo

Verdade Camacho, eu também concordo que existe um motor para cada combustível. Essas mudanças precisam levar em conta taxa de compressão e o ponto de ignição.

Abraços.

Permitam-me, mas acho que está havendo uma confusão por má interpretação e/ou expressão de texto, respeitosamente falando. Pelo que eu entendi, o autor do tópico questiona sobre o uso da vela G5, que é uma vela de filamento usado em motores a gasolina, para usar em combustível metanol, dispensando o...

Na minha humilde experiência eu chutaria que seu motor (além de possíveis outras coisas) está com problema de alimentação. No segundo vídeo onde ele "quase pega", parece que ele está com dificuldade em admitir combustível. Quando eu passei por problema semelhante demorei a descobrir que is...

Nos dê retorno. Tenho um motor BE a mais de quatro anos e que funfa bem. Apenas deixo a agulha aberta mais que o normal para ele funcionar mais frio.

Use uma vela BE pois a catálise desse combustível é diferente.

Talvez o que tenha acontecido é que como você trocou de combustível o motor apresentou dificuldades de partida e na insistência ele pegou. Após isso foi-se fechando a agulha para acertar esse motor "encharcado" ao ponto que uma nova partida não foi mais possível.

É isso?

Eu suponho que nesse momento em que vc diz que o motor pegou, a mistura se encontrava correta, pois ao fechar a agulha você acertou - por pouco tempo, a proporção da mistura. Agora abra novamente a agulha (umas 2,5 voltas) e proceda com a partida. Duas voltas na hélice para admitir combustível deve ...

Esse tranco ao contrário significa que ele está encharcando. Esta até a "boca" de combustível. Se eu fosse você, primeiramente colocaria combustível industrial (empreste "um gole" de alguém) só para ter certeza que tudo está ok. Se vc tiver certeza que o motor funciona e pega com...

O meu pastinha é para motor 40 ou 46, mas eu uso um BE55. Deu trabalho para acertar o CG, por isso eu fiz esse esquema para poder escorregar os servos e ir ajustando. Ficou perfeito!
Minha bateria está no começo do cone de cauda.

Eu dispensei isso no meu pastinha. Simplesmente colei 2 "longerons" de madeira fazendo uma espécie de trilho, assim pude desliza os servos para frente e para atrás com o intuito de acertar o CG que ficou prejudicado pelo motor pesado.
https://1drv.ms/i/s!Atglm3XBhemYm2QZyqSQCHtnjwVe
https://1drv.ms/i/s!Atglm3XBhemYm2Xhr5vGzY5c53kg

O lado chanfrado fica voltado para o virabrequim. O lado reto para fora.