e-voo

Pois é, Caiego, essa ideia é muito boa. Eu revirei a internet atrás de uma solução e vi essa também. Pena que eu não preparei uma nervura assim enquanto confeccionava a asa. A planta também me deu o ponto dessa estrutura entre nervuras. Por hora a solução que eu encontrei foi usar uma cantoneira de ...

Estou montando um biplano de 90" de envergadura, mas a planta não diz como conectar a estrutura em "N" nas asas para unir a superior com a inferior.
Alguém tem uma sugestão desse link?
https://drive.google.com/open?id=14cLBq ... QgjzWtPcJq

O que eu tenho tentado:
https://drive.google.com/open?id=1mB6oO ... 9pp7f5ANIX

Meu receptor Futaba apresentava funcionamento semelhante quando meu antigo pack de baterias "estava nas últimas". A tensão da bateria caia a um nível crítico que o receptor indicava com o corte do servo do acelerador em voo. Descobri isso a duras penas. Verifique isso também.

Geralmente aquele que combine com a fuselagem/nariz do avião.

Para efeito de ajuste, espera-se entre 20 e 30 segundos pra fazer o teste de aceleração repentina. Eu geralmente ajusto a lenta um pouco antes do motor puxar o aero.

Verdade Camacho, eu também concordo que existe um motor para cada combustível. Essas mudanças precisam levar em conta taxa de compressão e o ponto de ignição.

Abraços.

Permitam-me, mas acho que está havendo uma confusão por má interpretação e/ou expressão de texto, respeitosamente falando. Pelo que eu entendi, o autor do tópico questiona sobre o uso da vela G5, que é uma vela de filamento usado em motores a gasolina, para usar em combustível metanol, dispensando o...

Na minha humilde experiência eu chutaria que seu motor (além de possíveis outras coisas) está com problema de alimentação. No segundo vídeo onde ele "quase pega", parece que ele está com dificuldade em admitir combustível. Quando eu passei por problema semelhante demorei a descobrir que is...

Nos dê retorno. Tenho um motor BE a mais de quatro anos e que funfa bem. Apenas deixo a agulha aberta mais que o normal para ele funcionar mais frio.

Use uma vela BE pois a catálise desse combustível é diferente.

Talvez o que tenha acontecido é que como você trocou de combustível o motor apresentou dificuldades de partida e na insistência ele pegou. Após isso foi-se fechando a agulha para acertar esse motor "encharcado" ao ponto que uma nova partida não foi mais possível.

É isso?