Como sair de um parafuso?

[Marcio H]

nas asinhas eu dou todo motor e depois cabro. costuma sair , mas precisa estar a pelo menos uns 10m de altura

[Igor Souza]

no meu extra eu solto os comandos e acelero, um pouco de leme para o outro lado ajuda mas não resolve, tem que acelerar mesmo.

Lenhei o extrinha 2 finais de semana seguidos, na mesma manobra... parafuso chato invertido, na retomada ele saia estolado e apenas mudava o parafuso de lado :lol:
To pensando se conserto ou se jogo fora e faço outro.

Abrcs!

[HOT_62]

Bom,

Não desconsidero o fato de ter sido uma navalhada tremenda... mas foi foi assim mesmo, ele estolou e entrou em parafuso, como estava a uns 30m do chão e eu estou aprendendo, aprendi mais essa... estou consertando o modelo, vou adicionar uma ponta de asa naquela ultima nervura reta e experimentar voar com um pouco mais de velocidade no proximo final de semana.

Po, no VCC não tinha dessas coisas de parafuso... KKKK Alias tinha sim, mas eram os parafusos do motor que as vezes se soltavam com a vibração e o motor ejetava do modelo....

Valeu.
Estevam

[Alumão]

Bom, eu geralmente puxo o stick pro lado contrário e cabro o avião e quando ele sai eu concerto no dedo pra sair e permanecer reto... ainda não lenhei desse jeito, mas ele saiu todas as vezes que fiz... o negócio é que não tem lado certo pra sair desse jeito rsrs, pelo menos eu ainda não tenho dedo o suficiente pra isso. está errado essa forma que faço? (o modelo é um quick)

[rushspbr]

Num parafuso, que é um stall induzido ou um stall de ponta de asa, gerado por engulo excessivo numa curva a baixa velocidade. Em qualquer que seja o caso, nunca se deve cabrar.
Pode-ser, dependendo do motor utilizado e da altura a que se está:
- simplemente soltar os comandos, dar motor e corrigir a posição do modelo assim que ganhar um pouco mais de sustentação;
- picar o modelo, leme para o lado oposto e aplicar motor;
- simplesmente aplicar motor (para supermotorizados).

No caso de um planador de acrobacia, deve-se dar comando para o lado contrario e cabrar o mesmo.

Sem mais,
EU!

[Alumão]

[quote:b98a184e3c="rushspbr"]Num parafuso, que é um stall induzido ou um stall de ponta de asa, gerado por engulo excessivo numa curva a baixa velocidade. Em qualquer que seja o caso, nunca se deve cabrar.
Pode-ser, dependendo do motor utilizado e da altura a que se está:
- simplemente soltar os comandos, dar motor e corrigir a posição do modelo assim que ganhar um pouco mais de sustentação;
- picar o modelo, leme para o lado oposto e aplicar motor;
- simplesmente aplicar motor (para supermotorizados).

No caso de um planador de acrobacia, deve-se dar comando para o lado contrario e cabrar o mesmo.

Sem mais,
EU![/quote:b98a184e3c]

Mas no meu caso, quando eu estou no meio do parafuso e quero sair, eu solto o comando e jogo pro lado contrário, fazendo com que ele pare de girar para a esquerda e volte ao centro, assim que ele volta ao centro, antes mesmo de girar para o lado oposto eu cabro e subo com motor.

está errado?

outro dia fui tentar um parafuso de dorso (parafuso chato é esse o nome?) o primeiro saiu alguns giros e eu concertei logo pra evitar chegar mais perto do chão. já na segunda tentativa ele nem sequer virou de dorso haha... mas eu ainda vou pegar a manha... acho essa manobra muito show. só perde pro torque roll.

[wildcat]

Alumão, pra sair do parafuso é por aí mesmo! Só deixe o modelo ganhar um pouco de velocidade antes de cabrar! Senão ele estola de asa e faz outro parafuso!

Pra fazer o parafuso chato , coloque o modelo em um parafuso comum, jogue um pouco de aileron no sentido contrário do leme e de umas bombadas no acelerador! Precisa de um motorzinho pra manter o parafuso chato!
Pra fazer o invertido, faça o parafuso de dorso e repita o procedimento! Só é ao contrário!
Mais pra frente vc pega a manha e consegue passar do chato normal pra invertido no mesmo parafuso!

Pra sair, só descruzar os comandos e motorzinho!

Ahh, tem o parafuso na faca também... mas só modelo de acrobacia dá conta de fazer!

Abraço

[Alumão]

No simulador eu faço traquilamente o chato de dorso, agora é só botar em prática mesmo... eu acho que esqueci desse detalhe de bombar o acelerador, eu deixava ele virar apenas com o peso e o vento, perdendo muito tempo para iniciar a manobra. Neste domingo eu quase perdi o controle duas vezes do aeromodelo nessas brincadeiras de stoll... e ví um ZERO escala do nosso colega espatifar de bico no chão por conta de stoll se não me engano... foi triste.

Vlw!

[coelho72]

Vários já disseram, mas só pra concordar: o essencial é abaixar o nariz e deixar o avião ganhar velocidade antes de cabrar. Caso ao ganhar velocidade ele continue girando, use o leme (eu prefiro aileron) para fazer ele parar de girar antes de cabrar.

[MarceloCamargo]

Mais um complemento...
A saída de um parafuso chato, tanto de dorso quanto normal, também depende muito do tipo do aeromodelo...
Alguns saem simplesmente com a anulação dos comandos do leme e ganhando um pouco de velocidade... outros, necessitam inclusive de comando contrário.