Novo P-30 - Leribi 2
- Steimacher
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- Omar Grassetti
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Osmar,
A expicaçnao parece complicada, mas na realidade essa é a parte mais fácil da construção do pilão.
As laterais do pilão são cortadas seguindo a projeção dos contornos do intradorso da asa e da parte onde o pilão será colado na fuselagem. Deixar uma folga de um milimetro na parte superior e de uns 3 milimetros na que vai colada na fuseagem.
Depois de construido, o pilão é lixado seguindo o contorno da fuselagem, o que é feito da seguinte maneira: cola-se uma lixa num cilindro; a soma do diametro final com a lixa colada deve ser identico ao diametro da seção da fuselagem
Aí é só lixar a base do pilao e pronto.
Antes de ser trimado o pilão é colado com fita crepe para que possa ser movido. Depois de trimado, o pilão é colado definitivamente com cola Aerobrás. Essa colagem é fraca pra que num caso de acidente o pilão se destaque, ao invés de se quebrar.
Numa boa construção, todas as colagens entre conjuntos devem ser fracas. O que trava é a acuidade do encaixe e não o excesso de cola.
A expicaçnao parece complicada, mas na realidade essa é a parte mais fácil da construção do pilão.
As laterais do pilão são cortadas seguindo a projeção dos contornos do intradorso da asa e da parte onde o pilão será colado na fuselagem. Deixar uma folga de um milimetro na parte superior e de uns 3 milimetros na que vai colada na fuseagem.
Depois de construido, o pilão é lixado seguindo o contorno da fuselagem, o que é feito da seguinte maneira: cola-se uma lixa num cilindro; a soma do diametro final com a lixa colada deve ser identico ao diametro da seção da fuselagem
Aí é só lixar a base do pilao e pronto.
Antes de ser trimado o pilão é colado com fita crepe para que possa ser movido. Depois de trimado, o pilão é colado definitivamente com cola Aerobrás. Essa colagem é fraca pra que num caso de acidente o pilão se destaque, ao invés de se quebrar.
Numa boa construção, todas as colagens entre conjuntos devem ser fracas. O que trava é a acuidade do encaixe e não o excesso de cola.
[quote:70ec3e9964="jmanga"]Me encanta os olhos ver uma construção assim.
Parabens e abraços.[/quote:70ec3e9964]
A mim também ! :shock:
Omar muito obrigado ,suas explicações exclareceram minhas dúvidas.
Abração Osmar.
Parabens e abraços.[/quote:70ec3e9964]
A mim também ! :shock:
Omar muito obrigado ,suas explicações exclareceram minhas dúvidas.
Abração Osmar.
“As vezes ouço passar o vento; e só de ouvir o vento passar, vale a pena ter nascido.” Fernando Pessoa.
- Omar Grassetti
- membro
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- Registrado em: Qui Mai 06, 2004 10:58 am
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Eita... Pelo visto é do tipo que voa como Albatroz!
Decola e fica lá por semanas ou até meses...
Destermaliza e pousa... meio brusco talvez?
Tá muito legal o trabalho com o Leribi, mas... esse destermalizador não irá causar uma queda "quase livre"? O modelo tem algum tipo de reforço em especial para "pouso forçado"?
Decola e fica lá por semanas ou até meses...
Destermaliza e pousa... meio brusco talvez?
Tá muito legal o trabalho com o Leribi, mas... esse destermalizador não irá causar uma queda "quase livre"? O modelo tem algum tipo de reforço em especial para "pouso forçado"?
- betocastrucci
- membro
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- Registrado em: Sex Jan 02, 2004 6:19 pm
- Localização: Vinhedo SP - 50
Omar,
está muito bonito, quero ver esse D/T de asa funcionando. Na Argentina todos que vi atuando (P30 e outras classes) eram no estabilizador, vi um de asa no solo, mas naquele campo infinito acho que mal precisava determalizar.
Sukyake,
um modelo de 50 gramas com o tamanho do p30 não faz pouso forçado :D :D :D :D :D :D :D :D :D
está muito bonito, quero ver esse D/T de asa funcionando. Na Argentina todos que vi atuando (P30 e outras classes) eram no estabilizador, vi um de asa no solo, mas naquele campo infinito acho que mal precisava determalizar.
Sukyake,
um modelo de 50 gramas com o tamanho do p30 não faz pouso forçado :D :D :D :D :D :D :D :D :D