AS350 esquilo 6 canais, carenagem em isopor.

[Darlandumas]

https://www.youtube.com/watch?v=IIQAJ7GphMA
Gostaria de iniciar frisando que, o resultado de construções como essa, usando esse tipo de material,
de forma alguma, busca o comparativo com modelos industrializados, até porque, não faz nenhum sentido.
Bom, esse é meu segundo tópico com helicóptero em isopor. Devido o sucesso do primeiro um ec-120,
embarquei em mais um. Desta vez, menor, compativel com classe 450, e com algumas correções e melhorias.
Um AS350 esquilo com rotor tripá, e passo coletivo. O processo é o mesmo, cortar e esculpir o isopor
maciço, e instalar a eletrônica, não muito diferente da construção de um aero.

[Darlandumas]

IMG_20210801_214919816.jpg (32.48 KiB) Exibido 20233 vezes

IMG_20210813_162807210.jpg (33.91 KiB) Exibido 20233 vezes

IMG_20210806_115344009.jpg (25.45 KiB) Exibido 20233 vezes

IMG_20210806_115146092.jpg (25.38 KiB) Exibido 20233 vezes

IMG_20210814_131951324.jpg (36.71 KiB) Exibido 20233 vezes

IMG_20210814_131823317.jpg (36.79 KiB) Exibido 20233 vezes

[Darlandumas]

O rotor foi feito em peças de PVC, e rebites. E pra minha surpresa funciona, e não é frágio. Digo isso porque já passou por poucas
e boas e resistiu. As pás já é uma velha conhecida minha, que usei bastante e assino em baixo. Madeira de fundo de móveis. Não sei
se é MDF, aquele material. Já usei elas com um HK450 já sofreu pancadas e não danificou. Apenas "arestas" desgastadas. É bem flexível,
e um pouco mais leve que as pás de plástico.
O motor principal é nada mais, nada menos do que o e-max 2812 original, sem qualquer modificação. O motor de cauda, é o velho
motor de cd-rom. Esse sim, modificado. Usei uma bateria pro motor principal, e uma 7,4v para a cauda.

IMG_20210716_140819015.jpg (35.71 KiB) Exibido 20232 vezes

IMG_20210421_125319458.jpg (37.21 KiB) Exibido 20232 vezes

Modelo 02 (7).jpg (29.05 KiB) Exibido 20232 vezes

Modelo 02 (1).jpg (32.75 KiB) Exibido 20232 vezes

Modelo 02 (16).jpg (31.85 KiB) Exibido 20232 vezes

Modelo 02 (10).jpg (37.18 KiB) Exibido 20232 vezes

[Darlandumas]

modelo 02.jpg (29.55 KiB) Exibido 20232 vezes

[Darlandumas]

Assim que possível, farei a pintura.

[sabbadin]

Parabéns Darlan pelo excelente trabalho de construção... Material rústico e se atentando a cada detalhe sem se achar a "última bolacha do pacote"! Muito bom mesmo! A pior parte você já fez e obteve sucesso! Agora vamos para o acabamento final, o que realmente lhe dará o prazer de ter construído uma "Obra memorável"... Novamente, parabéns pela persistência e por não ter preguiça de trabalhar e ser realmente um artesão! Na realidade, na real, eu ODEIO helicópteros e sei o quanto são chatos de voar! O que você conseguiu até agora foi incrível, principalmente utilizando-se de um Emax 2812 e um motor de CDrom e o melhor, sem MIMIMI, se reclamar de nada e só na batalha... Novamente PARABÉNS e acompanhando! Você me fez participar do FORUM novamente! Obrigado!

[wesley cesar seguin]

Meus parabéns pela iniciativa e pelo resultado obtido, helicópteros são máquinas complexas e você conseguiu um excelente resultado usando uma eletrônica simples e muita engenhosidade projetando suas próprias peças, mais uma vez parabéns! Se possível, fale mais sobre como foi feito o setup do rotor de cauda, o que você está usando para acionar o motor pra compensar o torque do rotor principal.

[Darlandumas]

Parabéns Darlan pelo excelente trabalho de construção... Material rústico e se atentando a cada detalhe sem se achar a "última bolacha do pacote"! Muito bom mesmo! A pior parte você já fez e obteve sucesso! Agora vamos para o acabamento final, o que realmente lhe dará o prazer de ter construído uma "Obra memorável"... Novamente, parabéns pela persistência e por não ter preguiça de trabalhar e ser realmente um artesão! Na realidade, na real, eu ODEIO helicópteros e sei o quanto são chatos de voar! O que você conseguiu até agora foi incrível, principalmente utilizando-se de um Emax 2812 e um motor de CDrom e o melhor, sem MIMIMI, se reclamar de nada e só na batalha... Novamente PARABÉNS e acompanhando! Você me fez participar do FORUM novamente! Obrigado!

Tenho consciência de que ao decidir compartilhar,e expor um trabalho, estou permitindo opiniões. E elas poderão vir em criticas,
concelhos, dicas, elogios, etc. No seu caso, foi um elogio. Muito obrigado.
Eu até gosto de helicópteros, mais realmente tenho uma frustração na pilotagem. Mesmo fazendo de quase tudo no simulador,
não consigo ficar relaxado no voo real. Tenho crise de ansiedade que mim bloqueia, e não consigo
evoluir no voo. Com aviões eu consigo curtir melhor o voo. Mais enfim, é isso. Valeu.
Peço desculpas ao fórum por não ir postando a construção de acordo o que vai sendo feito. Minhas construções são muito descontinuadas,
demoradas, e as chances dessas ideias não funcionarem, é muito grande. Por isso acabo postando o trabalho já bem amadurecido.

[Darlandumas]

Meus parabéns pela iniciativa e pelo resultado obtido, helicópteros são máquinas complexas e você conseguiu um excelente resultado usando uma eletrônica simples e muita engenhosidade projetando suas próprias peças, mais uma vez parabéns! Se possível, fale mais sobre como foi feito o setup do rotor de cauda, o que você está usando para acionar o motor pra compensar o torque do rotor principal.

Valeu, obrigado. O gyro faz todo trabalho de acelerar o motor, compensando o torque automaticamente. O esc do motor de cauda, é ligado no gyro como se fosse um servo, não muda nada. O ganho, também é ajustado como num servo. Ao ligar pela primeira fez, configure a aceleração ligando o esc com o stik do radio todo para (direita, aceleração máxima do "leme"), e ao ouvir os bips, volte ao meio. Talvez seja necessário, sempre que ligar, mover o stik do leme, um pouco para a (esquerda), para o esc iniciar. Usei uma bateria 11,1v para o motor principal, e uma 7,4v para a cauda, cada um no seu esc. Mais também já usei cabo "y" e liguei os dois escs em uma bateria 11,1v, funciona normalmente. O motor de cd-rom, fiz o enrolamento com
13 voltas, fio duplo, todos no mesmo sentido, seja para esquerda, ou direita, fechamento estrela. Não sei a bitola, apenas vi que o fio era mais grosso que o original do motor. Um detalhe sobre os imãs, é que tem vários tipos de motores de cd-rom, alguns tem imãs que da pra usar, outros são muito fracos, dai é preciso por imãs de neodímio. Digo isso porque testei o mesmo enrolamento com imãs originais diferentes, e os resultados mudaram muito. No motor do vídeo, esta com imãs originais do cd-rom, porém selecionado de outro motor. Se tiver esquentando, provavelmente é falha no enrolamento, hélice muito grande, ou até fios das bobinas raspando na carcaça frontal do motor. Já voei HK450 com esses motores e ficam no máximo morno. Fiz uma hélice em PVC, passo invertido, mais pode usar hélice EP 6x3, cortada para 12cm que funciona perfeitamente. Abraço.

[Darlandumas]

Meus parabéns pela iniciativa e pelo resultado obtido, helicópteros são máquinas complexas e você conseguiu um excelente resultado usando uma eletrônica simples e muita engenhosidade projetando suas próprias peças, mais uma vez parabéns! Se possível, fale mais sobre como foi feito o setup do rotor de cauda, o que você está usando para acionar o motor pra compensar o torque do rotor principal.

Valeu, obrigado. O gyro faz todo trabalho de acelerar o motor, compensando o torque automaticamente. O esc do motor de cauda, é ligado no gyro como se fosse um servo, não muda nada. O ganho, também é ajustado como num servo. Ao ligar pela primeira fez, configure a aceleração ligando o esc com o stik do radio todo para (direita, aceleração máxima do "leme"), e ao ouvir os bips, volte ao meio. Talvez seja necessário, sempre que ligar, mover o stik do leme, um pouco para a (esquerda), para o esc iniciar. Usei uma bateria 11,1v para o motor principal, e uma 7,4v para a cauda, cada um no seu esc. Mais também já usei cabo "y" e liguei os dois escs em uma bateria 11,1v, funciona normalmente. O motor de cd-rom, fiz o enrolamento com
13 voltas, fio duplo, todos no mesmo sentido, seja para esquerda, ou direita, fechamento estrela. Não sei a bitola, apenas vi que o fio era mais grosso que o original do motor. Um detalhe sobre os imãs, é que tem vários tipos de motores de cd-rom, alguns tem imãs que da pra usar, outros são muito fracos, dai é preciso por imãs de neodímio. Digo isso porque testei o mesmo enrolamento com imãs originais diferentes, e os resultados mudaram muito. No motor do vídeo, esta com imãs originais do cd-rom, porém selecionado de outro motor. Se tiver esquentando, provavelmente é falha no enrolamento, hélice muito grande, ou até fios das bobinas raspando na carcaça frontal do motor. Já voei HK450 com esses motores e ficam no máximo morno. Fiz uma hélice em PVC, passo invertido, mais pode usar hélice EP 6x3, cortada para 12cm que funciona perfeitamente. Abraço.

HK 450

IMG_20210727_143546062.jpg (36.61 KiB) Exibido 20199 vezes

IMG_20210727_143516758.jpg (28.88 KiB) Exibido 20199 vezes

IMG_20210727_143505727.jpg (29.75 KiB) Exibido 20199 vezes

[Andre Mauricio]

Parabéns pela criatividade! Muito legal o projeto. Só tenha a precaução de não voar o heli em qualquer lugar.

[Darlandumas]

Parabéns pela criatividade! Muito legal o projeto. Só tenha a precaução de não voar o heli em qualquer lugar.

Realmente é desconfortável, e perigoso o local usado. Eu precisava trimar em local fechado, pra evitar influência do vento, dai só me restou
um cômodo dentro de casa. Até porque voar com tanta restrição assim, nem é prazeroso. Valeu abraço.

[wesley cesar seguin]

Meus parabéns pela iniciativa e pelo resultado obtido, helicópteros são máquinas complexas e você conseguiu um excelente resultado usando uma eletrônica simples e muita engenhosidade projetando suas próprias peças, mais uma vez parabéns! Se possível, fale mais sobre como foi feito o setup do rotor de cauda, o que você está usando para acionar o motor pra compensar o torque do rotor principal.

Valeu, obrigado. O gyro faz todo trabalho de acelerar o motor, compensando o torque automaticamente. O esc do motor de cauda, é ligado no gyro como se fosse um servo, não muda nada. O ganho, também é ajustado como num servo. Ao ligar pela primeira fez, configure a aceleração ligando o esc com o stik do radio todo para (direita, aceleração máxima do "leme"), e ao ouvir os bips, volte ao meio. Talvez seja necessário, sempre que ligar, mover o stik do leme, um pouco para a (esquerda), para o esc iniciar. Usei uma bateria 11,1v para o motor principal, e uma 7,4v para a cauda, cada um no seu esc. Mais também já usei cabo "y" e liguei os dois escs em uma bateria 11,1v, funciona normalmente. O motor de cd-rom, fiz o enrolamento com
13 voltas, fio duplo, todos no mesmo sentido, seja para esquerda, ou direita, fechamento estrela. Não sei a bitola, apenas vi que o fio era mais grosso que o original do motor. Um detalhe sobre os imãs, é que tem vários tipos de motores de cd-rom, alguns tem imãs que da pra usar, outros são muito fracos, dai é preciso por imãs de neodímio. Digo isso porque testei o mesmo enrolamento com imãs originais diferentes, e os resultados mudaram muito. No motor do vídeo, esta com imãs originais do cd-rom, porém selecionado de outro motor. Se tiver esquentando, provavelmente é falha no enrolamento, hélice muito grande, ou até fios das bobinas raspando na carcaça frontal do motor. Já voei HK450 com esses motores e ficam no máximo morno. Fiz uma hélice em PVC, passo invertido, mais pode usar hélice EP 6x3, cortada para 12cm que funciona perfeitamente. Abraço.

Muito legal, realmente nunca tinha visto sistema de cauda com motor, apenas em helicópteros RTF. No caso de não ter disponível um motor de CD-ROM, o mais adequado seria um motor de baixo KV alto ou baixo?

[Darlandumas]

Meus parabéns pela iniciativa e pelo resultado obtido, helicópteros são máquinas complexas e você conseguiu um excelente resultado usando uma eletrônica simples e muita engenhosidade projetando suas próprias peças, mais uma vez parabéns! Se possível, fale mais sobre como foi feito o setup do rotor de cauda, o que você está usando para acionar o motor pra compensar o torque do rotor principal.

Valeu, obrigado. O gyro faz todo trabalho de acelerar o motor, compensando o torque automaticamente. O esc do motor de cauda, é ligado no gyro como se fosse um servo, não muda nada. O ganho, também é ajustado como num servo. Ao ligar pela primeira fez, configure a aceleração ligando o esc com o stik do radio todo para (direita, aceleração máxima do "leme"), e ao ouvir os bips, volte ao meio. Talvez seja necessário, sempre que ligar, mover o stik do leme, um pouco para a (esquerda), para o esc iniciar. Usei uma bateria 11,1v para o motor principal, e uma 7,4v para a cauda, cada um no seu esc. Mais também já usei cabo "y" e liguei os dois escs em uma bateria 11,1v, funciona normalmente. O motor de cd-rom, fiz o enrolamento com
13 voltas, fio duplo, todos no mesmo sentido, seja para esquerda, ou direita, fechamento estrela. Não sei a bitola, apenas vi que o fio era mais grosso que o original do motor. Um detalhe sobre os imãs, é que tem vários tipos de motores de cd-rom, alguns tem imãs que da pra usar, outros são muito fracos, dai é preciso por imãs de neodímio. Digo isso porque testei o mesmo enrolamento com imãs originais diferentes, e os resultados mudaram muito. No motor do vídeo, esta com imãs originais do cd-rom, porém selecionado de outro motor. Se tiver esquentando, provavelmente é falha no enrolamento, hélice muito grande, ou até fios das bobinas raspando na carcaça frontal do motor. Já voei HK450 com esses motores e ficam no máximo morno. Fiz uma hélice em PVC, passo invertido, mais pode usar hélice EP 6x3, cortada para 12cm que funciona perfeitamente. Abraço.

Muito legal, realmente nunca tinha visto sistema de cauda com motor, apenas em helicópteros RTF. No caso de não ter disponível um motor de CD-ROM, o mais adequado seria um motor de baixo KV alto ou baixo?

Alto kv. Não sei quantos kv o cd-rom fica depois de modificado, mais é de alto kv, para girar hélices pequenas em alta rotação.
Tome como referência o motor do v913, em torno de 2600kv

[Darlandumas]

Enfim, a projeto ficou pronto. O resultado me surpreendeu bastante, fiquei muito feliz com a conclusão, tanto na pintura como no voo. Espero que as técnicas usadas, possa ser útil em algum momento, pra quem curte construções em casa, seja heli, avião, etc. Embora o projeto já esteja finalizado, qualquer sugestão será bem vinda.

IMG_20210902_200426360.jpg (33.81 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210904_175235465.jpg (34.18 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210904_021642014.jpg (34.39 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210905_200535383.jpg (29.38 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210905_200403263.jpg (34.57 KiB) Exibido 19826 vezes

[Darlandumas]

IMG_20210910_144509.jpg (34.48 KiB) Exibido 19826 vezes

Águia.jpg (37.25 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210912_173159014.jpg (33.02 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210912_170437874.jpg (36.78 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210910_145652628.jpg (35.1 KiB) Exibido 19826 vezes

[Darlandumas]

Um detalhe que acrescentei no motor, foi uma ventoinha para refrigeração. Uma vez que o motor fica confinado em uma fuselagem
que é um isolante térmico, sem uma hélice acoplada como no avião, e ainda com poucas aberturas de ventilação. Achei os benefícios satisfatório.
Nos testes, o ar é sugado por baixo, passa por dentro do motor pelas bobinas, e é expelido no topo horizontalmente.

IMG_20210922_101605819.jpg (37.34 KiB) Exibido 19826 vezes

IMG_20210922_171329735.jpg (35.29 KiB) Exibido 19826 vezes

[Darlandumas]

https://www.youtube.com/watch?v=cE0gLpoJAWc