Novidade - Evolution 10GX - agora também 15GX , 20GX e 33GX
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lucianosoares
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[quote:01d82a9297="André Lima"]Bom pessoal, dei uma lida no manual e vou passar aqui algumas dicas...
Usar combustível entre 87 e 93 octanas com uma proporção de 20:1, ou seja 50ml de óleo por litro de gasolina. Essa proporção é indicada no processo de amaciamento e pós amaciamento. O manual também traz a informação de que se ulilizar proporção maior que 20:1 a garantia do motor é perdida.
Óleos indicados pelo fabricante: EVOx1001q da própria EVO, Valvoline, Shell, Red Line e Husqvarna. Não utilizar óleo Amsoil de forma alguma ( oleo sintético ).
Sempre colocar o oleo primeiro no frasco e depois a gasolina para se fazer a mistura...
Iniciar o amaciamento usando uma hélice 10x6 queimando 2 tanques, depois disso trocar a hélice para 11x6 e queimar mais 2 tanques.
Não é recomendado fazer o amaciamento em vôo... A temperatura do motor deverá estar em torno de 75 graus durante o amaciamento. Depois de amaciado o consumo do motor devera ser de entre 17 e 24 minutos de voo, considerando um tanque entre 170-240 ml.
Acho que isso ja é um começo... Vou procurar o oleo indicado para o amaciamento correto do motor.
Abraço a todos.[/quote:01d82a9297]
Amigo, comecei a acompanha esse topico apenas ontem (26/07/13) e já comprei o meu motor na amainhobbies.com. Mas acho que você se enganou quanto ao amaciamento do motor dizendo que "Não é recomendado fazer o amaciamento em voo..." pois na pag 10 do manual diz:
1. Do the break-in process mounted on your
airplane and in the air.
4. The proper break-in flight procedure is to
fly the airplane at full throttle through a
series of figure eight maneuvers (i.e. Cuban
Eight). These maneuvers in particular benefit
the engine because when climbing the
additional load on the engine will increase
the temperature and when diving the airplane
the lighter load and higher rpm will
decrease the temperature, thus providing
the heating/cooling cycles required for the
break-in process.
resumindo...
É recomendado amaciar o motor montado no aero e em voo, com a aceleração no maximo e fazendo preferencialmente o OITO CUBANO pois segundo o manual do fabricante essa manobra ajuda na temperatura e rpm do motor.
Agora é só esperar o meu chegar.
Bons voos
Luciano Soares
Usar combustível entre 87 e 93 octanas com uma proporção de 20:1, ou seja 50ml de óleo por litro de gasolina. Essa proporção é indicada no processo de amaciamento e pós amaciamento. O manual também traz a informação de que se ulilizar proporção maior que 20:1 a garantia do motor é perdida.
Óleos indicados pelo fabricante: EVOx1001q da própria EVO, Valvoline, Shell, Red Line e Husqvarna. Não utilizar óleo Amsoil de forma alguma ( oleo sintético ).
Sempre colocar o oleo primeiro no frasco e depois a gasolina para se fazer a mistura...
Iniciar o amaciamento usando uma hélice 10x6 queimando 2 tanques, depois disso trocar a hélice para 11x6 e queimar mais 2 tanques.
Não é recomendado fazer o amaciamento em vôo... A temperatura do motor deverá estar em torno de 75 graus durante o amaciamento. Depois de amaciado o consumo do motor devera ser de entre 17 e 24 minutos de voo, considerando um tanque entre 170-240 ml.
Acho que isso ja é um começo... Vou procurar o oleo indicado para o amaciamento correto do motor.
Abraço a todos.[/quote:01d82a9297]
Amigo, comecei a acompanha esse topico apenas ontem (26/07/13) e já comprei o meu motor na amainhobbies.com. Mas acho que você se enganou quanto ao amaciamento do motor dizendo que "Não é recomendado fazer o amaciamento em voo..." pois na pag 10 do manual diz:
1. Do the break-in process mounted on your
airplane and in the air.
4. The proper break-in flight procedure is to
fly the airplane at full throttle through a
series of figure eight maneuvers (i.e. Cuban
Eight). These maneuvers in particular benefit
the engine because when climbing the
additional load on the engine will increase
the temperature and when diving the airplane
the lighter load and higher rpm will
decrease the temperature, thus providing
the heating/cooling cycles required for the
break-in process.
resumindo...
É recomendado amaciar o motor montado no aero e em voo, com a aceleração no maximo e fazendo preferencialmente o OITO CUBANO pois segundo o manual do fabricante essa manobra ajuda na temperatura e rpm do motor.
Agora é só esperar o meu chegar.
Bons voos
Luciano Soares