VELA G5 Serve p/ Motor Glow

[Candido]

Duvida..
alguém ja usou a vela G5 ( gasolina) para motor glow ???
Funciona ??

[LaercioLMB]

Vela para gasolina é com faísca e para glow é com resistência.
São duas coisas bem distintas.
Quer usar glow com ignição?
Não vai rolar legal.

[stickier]

na teoria funciona sim, porém tem 2 fatores que nao tem como contornar sem ao menos substituir mais peças

a temperatura do motor a gasolina é maior q do motor glow, nao sei dizer se camisa e pistao aguentam temperatura de trabalho de gasolina

o consumo de glow por minuto é bem maior que o de gasolina por minuto num motor de mesma cc. Entao a calibragem do carburador glow é para mais combustivel. Com gasolina deve dar regulagem com a agulha bem fechada, o que vai fazer a regulagem ficar muito sensivel, podendo talvez até nao achar regulagem ideal

fora tambem o desgaste diferente de outras partes moveis por estarem preparadas para o glow e não a gasolina

[Camacho]

Vela para gasolina é com faísca e para glow é com resistência.
São duas coisas bem distintas.
Quer usar glow com ignição?
Não vai rolar legal.

Sim com certeza são distintas, MAS glow com CDI rola sim e fica muito bom... lenta mais "lenta" e confiável e transição mais firme. só não é muito vantagem a meu ver pelo peso extra que se carrega com o CDI e bateria de ignição pois a vela glow é bem confiável e funciona muito bem desde que bem regulado o motor...
fora isso é muito bom sim.
Talvez seja interessante pra quem tem problema de peso de cauda e precisa agregar "peso morto" no nariz....

na teoria funciona sim, porém tem 2 fatores que nao tem como contornar sem ao menos substituir mais peças
a temperatura do motor a gasolina é maior q do motor glow, nao sei dizer se camisa e pistao aguentam temperatura de trabalho de gasolina
o consumo de glow por minuto é bem maior que o de gasolina por minuto num motor de mesma cc. Entao a calibragem do carburador glow é para mais combustivel. Com gasolina deve dar regulagem com a agulha bem fechada, o que vai fazer a regulagem ficar muito sensivel, podendo talvez até nao achar regulagem ideal
fora tambem o desgaste diferente de outras partes moveis por estarem preparadas para o glow e não a gasolina

a camisa e pistão aguentam sim... o inverso é que é preocupante pois o metanol é muuuito mais danoso que a gasolina...
quem é da época lembra que pra usar alcool num carro a gasolina ou se trocava o carburador por um próprio pra alcool ou mandava dar banho químico(o pessoal da oficina chamava "nitratar" não sei bem qual o composto que aplicavam e isso também não é o foco.... o que sei é que funcionava e muito bem) no carburador original quando não tinha substituto viável.
o metanol é muito mais "seco" que a gasolina e , EM TEORIA, pode-se usar menos lubrificante quando se usa a gasolina, em comparação com o metanol e etanol... mas tudo isso é bem complexo e não recomento ningúem ficar diminuindo quantidade de óleo a não ser que tenha um motor em bancada só pra isso e saiba o que está fazendo...
sobre a regulagem é isso mesmo. até o venturi do carburador tem que ser diminuido pois para gasolina se usa uma entrada de ar menor, e consequentemente menos combustível também...
usar um carburador maior( de venturi maior) vai te dar e te tirar.... te dá mais RPM final, mas o motor fica lento na aceleração pois como entra mais mistura em consequencia do venturi maior , o motor demora mais pra sugar isso pra dentro....lógico considerando um motor original e só a troca de carburador....

Abraço

[LaercioLMB]

Camacho, não confunda os aquecedores de vela com CDI, pois se ligar um CDI em uma vela glow ela vai queimar de cara.
Tem aquecedores de vela que ligam quando o motor entra na lenta e isso garante sim uma ótima lenta constante e perfeita.
Glow funciona com vela de ignição CDI? Funciona, mas não é tão bom assim, pois a mínima coisa que molhar a vela, não tem mais faísca e o motor apaga e não é difícil de molhar a vela com glow.

[Camacho]

Camacho, não confunda os aquecedores de vela com CDI, pois se ligar um CDI em uma vela glow ela vai queimar de cara.
Tem aquecedores de vela que ligam quando o motor entra na lenta e isso garante sim uma ótima lenta constante e perfeita.
Glow funciona com vela de ignição CDI? Funciona, mas não é tão bom assim, pois a mínima coisa que molhar a vela, não tem mais faísca e o motor apaga e não é difícil de molhar a vela com glow.

Laercio não estou confundindo nada com nada..... tenho motores glow que funcionam com CDI e te garanto por experiência PRÓPRIA que funcionam melhor. encharcar, qualquer vela encharca, com glow, gasolina , etanol, xixi de macaco e o escambau.... mas aí é inexperiência na regulagem....
rodo CDI com vela comum rosca 1/4-32 a mesma usada no NGH 9CC e outros, com glow, e funciona muito bem. mas tem que acertar o ponto da ignição e a regulagem da mistura senão não funciona mesmo... não aconselho ninguém fazer sem ter um conhecimento do básico pro intermediário em motores e como eles funcionam. eu mesmo quebrei muito a cabeça , li muito e pesquisei mais ainda pra chegar num resultado satisfatório.
nada a ver com onboard glow que é isso que você comentou. isso não é ignição...simplesmente você tem uma caixinha dentro do seu modelo que conecta um "NiStarter" automáticamente quando a rotação chega no ponto que você programou e acende a vela glow....( que por sinal também já uso a muito tempo e te garanto que a vela não dura muito fazendo isso....).
eu não falei em colocar CDI em vela glow.... nem sei de onde saiu isso.

Abraço

[Paulinho]

Vela O.S. G5 para motores GGT10 e GGT15 Glow a Gasolina


Vem com arruela


Partida com glow starter (acendedor de vela) tal como se faz com motores a metanol ou etanol


Motor GGT10 Glow a Gasolina: código OSM 3A400


Motor GGT15 Glow a Gasolina: código OSM 3A200

[rafael_reali]

Permitam-me, mas acho que está havendo uma confusão por má interpretação e/ou expressão de texto, respeitosamente falando.
Pelo que eu entendi, o autor do tópico questiona sobre o uso da vela G5, que é uma vela de filamento usado em motores a gasolina, para usar em combustível metanol, dispensando o CDI. Me parece (no segundo post) que o Laercio entendeu que o autor quer usar CDI na vela comum, de filamento (seja ela uma A3, A8 ou G5), o que não rola(...) - e o Camacho está entendendo que o autor do tópico quer usar o CDI em combustível glow, e não em gasolina. Ficou um pouco "papo de maluco" onde todos estão errados e certos ao mesmo tempo.

Abraço a todos.

[Camacho]

Então respondendo ao questionamento que deu origem ao tópico.

a vela pra gasolina sem CDI da OS dá certo SIM no motor GLOW.
MAS só a vela não faz o motor funcionar corretamente.
não dá pra achar que trocando só a vela e abastecendo com gasolina um motor projetado e construído pra rodar com metanol você vai ser feliz pra sempre....
se fosse assim a OS não precisaria gastar tempo e mão de obra especializada pra desenvolver a série GT.
simplesmente lançaria a vela gasolina no mercado e pronto.
tem alguns outros fatores que terão que ser modificados no motor para que ele tenha o desempenho e confiabilidade para um voo seguro.

acho que assim fica direto e sem deixar qualquer dúvida sobre a questão.

Rafael: eu tinha entendido SIM o que o autor queria... apenas estava argumentando com o Laercio sobre a possibilidade concreta de usar CDI com glow. acho que agora tá tudo explicado.
Abraço

[rafael_reali]

Verdade Camacho, eu também concordo que existe um motor para cada combustível. Essas mudanças precisam levar em conta taxa de compressão e o ponto de ignição.

Abraços.