Tractor 45 V2
- LaercioLMB
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Re: Tractor 45 V2
Essas rodas são ótimas para a maioria das pistas, inclusive gramadas. Rodas pequenas são totalmente fora da escala do modelo e mais atrapalham do que ajudam.
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- dtox
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Re: Tractor 45 V2
Gosto muito desse avião, voo tranquilo e bem confortável. A única coisa que me decepcionou no projeto foi o local onde é instalado o trem de pouso, achei muito fraco e sempre quebra.
Pescador, Aeromodelista e Aquarista ..
- LaercioLMB
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Re: Tractor 45 V2
dtox escreveu:Gosto muito desse avião, voo tranquilo e bem confortável. A única coisa que me decepcionou no projeto foi o local onde é instalado o trem de pouso, achei muito fraco e sempre quebra.
Se quebra com frequancia tem que serem vistas tres coisas. Primeiro é a estrutura do assoalho onde está fixado o trem de pouso, pois ele atua como alavanca na física e se o assoalho não for corretamente preparado para isso, vai quebrar sempre. Segundo é o tamanho das rodas, pois rodas muito pequenas sofrem muito com qualquer irregularidade do terreno e mesmo que seja um local plano, rodas pequenas sofrem pois estão muito abaixo da escala ideal do modelo e a terceira coisa é pista gramada, segura qualquer roda no pouso e a massa (peso) do aeromodelo aumenta a medida em que a velocidade aumenta na hora em que as rodas tocam o solo no pouso e isso é a segunda lei de Newton.
Quer queiramos ou não, a física e a matemática está presente nos aeromodelos
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Re: Tractor 45 V2
Esse motores GA da Dualsky são umas joias, muito bem construído. O GA800 tem o diferencial do montante em fibra de carbono.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/89a77355-788d-422b-b85b-ecc186de8a9e_5Za1reLmH.jpg?updatedAt=1684931742818)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/9d6e42c2-fafa-4ae6-95ff-7b2576c1edd5_Hq4cNY7hjW.jpg?updatedAt=1684931743160)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/23e33d4f-3e19-44c4-a562-1e08863adbf5_2poAnjXj7P.jpg?updatedAt=1684931742644)
Fiz o range teste há mais de 100 metros (a pista da ABRA tem 400m de extensão, o posto de pilotagem fica há ~200m de cada cabeceira. Não perdi sinal, e não tive disparo dos alarmes pré programados de RSSI low ou critical. VFR ficou ótimo (90% no 2.4 e 100% no 900). Mesmo que eventualmente tenha algum problema com a banda 2.4, ainda tenho o 900 como backup.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/65a33482-dddf-4765-98c2-28358c9ab531_X1VmUVyX5.jpg?updatedAt=1684931743300)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/217624e7-f8e8-4fa7-87ea-1509f1a968b1_YUC8CXdr-.jpg?updatedAt=1684931743955)
Apersar disso... vacilei na configuração de timing, e tive problemas com motor no segundo voo. Perdi o motor baixo e devagar, no "pouso" fora da pista, catei um morrinho artilheiro e danifiquei o trem de pouso e uma das asas.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/ea565c6e-0d8a-4021-9950-4255fe9a90a3_ajtpWu8g0.jpg?updatedAt=1684931743548)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/0cebe152-6f78-420f-a8e4-607008b92eef_PfbtNVfm9.jpg?updatedAt=1684931742510)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/0c34c3f5-93af-428c-a0d2-a3e0b9f873a0_ZqCIIm9ol.jpg?updatedAt=1684931740832)
No mesmo dia fiz o reparo da asa. Precisei desentelar o extradorso e fazer um reparo estrutural, porém simples.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/d6c5be4f-2026-48ed-870a-c29d65c9e4a2_8sgZ3aU-Y5.jpg?updatedAt=1684931742522)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/ae788447-e675-4912-9f4f-edca164f17bb__skqSFlRNu.jpg?updatedAt=1684931743131)
Fato curioso. Antes de desmontar, acreditava que havia danificado a fuselagem do avião, em decorrência do trem de pouso torto. Porém, ao desmontar, vi que os parafusos e blind-nuts estavam totalmente deformados, enquanto o suporte do trem de pouso (em compensado laminado com carbono) permaneceu intacto. Troquei os parafusos e blind-nuts e o trem de pouso retornou à posição ideal.
O estado dos parafusos e blind-nuts:
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/f3922c1e-11a4-494b-a2bd-eaaf2bc49c91_6kiyVcWuF.jpg?updatedAt=1684932133713)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/89a77355-788d-422b-b85b-ecc186de8a9e_5Za1reLmH.jpg?updatedAt=1684931742818)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/9d6e42c2-fafa-4ae6-95ff-7b2576c1edd5_Hq4cNY7hjW.jpg?updatedAt=1684931743160)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/23e33d4f-3e19-44c4-a562-1e08863adbf5_2poAnjXj7P.jpg?updatedAt=1684931742644)
Fiz o range teste há mais de 100 metros (a pista da ABRA tem 400m de extensão, o posto de pilotagem fica há ~200m de cada cabeceira. Não perdi sinal, e não tive disparo dos alarmes pré programados de RSSI low ou critical. VFR ficou ótimo (90% no 2.4 e 100% no 900). Mesmo que eventualmente tenha algum problema com a banda 2.4, ainda tenho o 900 como backup.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/65a33482-dddf-4765-98c2-28358c9ab531_X1VmUVyX5.jpg?updatedAt=1684931743300)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/217624e7-f8e8-4fa7-87ea-1509f1a968b1_YUC8CXdr-.jpg?updatedAt=1684931743955)
Apersar disso... vacilei na configuração de timing, e tive problemas com motor no segundo voo. Perdi o motor baixo e devagar, no "pouso" fora da pista, catei um morrinho artilheiro e danifiquei o trem de pouso e uma das asas.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/ea565c6e-0d8a-4021-9950-4255fe9a90a3_ajtpWu8g0.jpg?updatedAt=1684931743548)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/0cebe152-6f78-420f-a8e4-607008b92eef_PfbtNVfm9.jpg?updatedAt=1684931742510)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/0c34c3f5-93af-428c-a0d2-a3e0b9f873a0_ZqCIIm9ol.jpg?updatedAt=1684931740832)
No mesmo dia fiz o reparo da asa. Precisei desentelar o extradorso e fazer um reparo estrutural, porém simples.
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/d6c5be4f-2026-48ed-870a-c29d65c9e4a2_8sgZ3aU-Y5.jpg?updatedAt=1684931742522)
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/ae788447-e675-4912-9f4f-edca164f17bb__skqSFlRNu.jpg?updatedAt=1684931743131)
Fato curioso. Antes de desmontar, acreditava que havia danificado a fuselagem do avião, em decorrência do trem de pouso torto. Porém, ao desmontar, vi que os parafusos e blind-nuts estavam totalmente deformados, enquanto o suporte do trem de pouso (em compensado laminado com carbono) permaneceu intacto. Troquei os parafusos e blind-nuts e o trem de pouso retornou à posição ideal.
O estado dos parafusos e blind-nuts:
![](https://ik.imagekit.io/ttes5zjqwyx/New_/f3922c1e-11a4-494b-a2bd-eaaf2bc49c91_6kiyVcWuF.jpg?updatedAt=1684932133713)
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Re: Tractor 45 V2
dtox escreveu:A única coisa que me decepcionou no projeto foi o local onde é instalado o trem de pouso, achei muito fraco e sempre quebra.
A quebra dessa peça é um problema recorrente. No meu antigo Tractor 90 tive esse mesmo problema de quebra desse suporte do trem de pouso.
O ideal é fazer um reforço com epóxi na união das peças dessa região. Nesse 45, além de laminar com carbono, fiz a colagem com resina.
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Re: Tractor 45 V2
Review do TD-R10:
https://www.youtube.com/watch?v=_M6cCRRSMvs&t=1s
Review dos Emax ES 3001:
https://www.youtube.com/watch?v=pJyjVWuh5Jc&t=359s
https://www.youtube.com/watch?v=_M6cCRRSMvs&t=1s
Review dos Emax ES 3001:
https://www.youtube.com/watch?v=pJyjVWuh5Jc&t=359s
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Re: Tractor 45 V2
Mixagens do Tracor. Em breve farei um vídeo mais aprofundado com o setup completo.
https://youtu.be/PhJ5xTkLTbc
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- Caiego
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Re: Tractor 45 V2
Gosto de usar, tanto na asa quanto no trem-de-pouso, parafusos de nylon. Se não tiver jeito, uso os de aço com dois pequenos rasgos em "V" próximos à cabeça do parafuso, caso o pouso seja mais forte as cabeças se rompem e não detona o resto. A estrutura do Tractor me incomoda, acho a cauda muito vazada e sem longarinas para a estrutura. Nada que umas varetas de carbono não resolvam.
Trem bom é coisa boa, trem ruim é o que não presta.
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Re: Tractor 45 V2
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Re: Tractor 45 V2
Caiego escreveu:acho a cauda muito vazada e sem longarinas para a estrutura
Para uso "civil" a estrutura da cauda é boa, tanto fuselagem quanto empenagem. Mas dependendo do tamanho, do motor e da proposta do dono, é de bom grado fazer alguns reforços. Acho muito válido o estaiamento no 90 e no 120 com motores superdimensionados (30/35cc no 120, por exemplo).
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