Bom dia a todos,
Vamos colocar as fotos de passo a passo da montagem do Tornado para ajudar nossos montadores por ai!!
Estamos aqui para ajudar em qualquer duvida que voces tiverem.
Abracos,
Leonardo Montandon
Montagem e duvidas sobre o Jato Titan
Depois eu postos fotos do meu modelo e monmtagem do mesmo.
Mas em relação ao CG. Você disse que se eu atrasar o CG o aero ficara instavel? Eu atrasei o CG justamente para diminuir o peso do aero sobre a bequilha tentando chegar nas 680g mas se a bequilha fica com as 680g o CG fica totalmente fora das 12" 3/4 que também consta no manual.
Então eu dei uma atrasada no CG, minha bequilha estava com umas 890g deixei com 780g, se o avião se comportar melhor vou diminuir até o limite de 680g, mas com as atuais 780g o CG ja fica atrasado em relação as 12" 3/4 que consta no manual como outra forma de achar o CG...
Deu pra entender? heheheheh
Mas em relação ao CG. Você disse que se eu atrasar o CG o aero ficara instavel? Eu atrasei o CG justamente para diminuir o peso do aero sobre a bequilha tentando chegar nas 680g mas se a bequilha fica com as 680g o CG fica totalmente fora das 12" 3/4 que também consta no manual.
Então eu dei uma atrasada no CG, minha bequilha estava com umas 890g deixei com 780g, se o avião se comportar melhor vou diminuir até o limite de 680g, mas com as atuais 780g o CG ja fica atrasado em relação as 12" 3/4 que consta no manual como outra forma de achar o CG...
Deu pra entender? heheheheh
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Power X
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Isso mesmo, com o CG trazeiro o aviao fica mais rapido pela queda de arrasto total. O CG trazeiro reduz a sustentancao negativa do profundor aumentado assim a sustentacao total e diminuindo o arrasto total porem a estabilidade e dada pela sustentacao negativa do profundor e quanto menor a mesma menor a estabilidade.
Esqueca da media sobe o bordo de ataque olhe somente o peso no nariz. A medida do bordo e so uma segunda alternativa. Se concentre somente no peso do nariz. Ele tem que ficar na casa dos 680 g, se esta pesado coloque as baterias mais atras e apos chegar no peso, fixe as mesmas. 780 g ainda esta muito pesado.
Abs!
Esqueca da media sobe o bordo de ataque olhe somente o peso no nariz. A medida do bordo e so uma segunda alternativa. Se concentre somente no peso do nariz. Ele tem que ficar na casa dos 680 g, se esta pesado coloque as baterias mais atras e apos chegar no peso, fixe as mesmas. 780 g ainda esta muito pesado.
Abs!
E sobre a chave para apertar os parafusos das asas eu uso uma allen comum e não tenho nenhuma dificuldade, o "negocio" é deixar espaço nos parafusos dianteiros!
O avião é meio chatinho pra montar, mas depois que pega o jeito, monta em 7min (cronometrados). Não é nada se você passar o dia todo na pista!
Amei esse aero, mas como um primeiro jato, um treinador, depois vem o Hawk da Skymaster :twisted:
O avião é meio chatinho pra montar, mas depois que pega o jeito, monta em 7min (cronometrados). Não é nada se você passar o dia todo na pista!
Amei esse aero, mas como um primeiro jato, um treinador, depois vem o Hawk da Skymaster :twisted:
Piper Mirrage "My Way"
"KEEP FLYING"
BRA 5273
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Boa noite a todos,
Esse sabado fiz 3 voos em meu Tornado. Cada vez que voo fico mais confiante e a vontade.
Só estou apanhando para achar a velocidade idela para pouso. Pois 2 dos 3 pousos que fiz acho que devido a velocidade um pouco alta, quando ele tocou o chão, que foi suave, ele subiu um metro e quiz sair voando. Rsrsrsrsrs... Depois disso deu mais uns 3 toques, pouso boing boing.
O que vocês acham, é muita velocidade no pouso?
Megafly, alguma novidade em seus voos esse sabado?
Abraços
Esse sabado fiz 3 voos em meu Tornado. Cada vez que voo fico mais confiante e a vontade.
Só estou apanhando para achar a velocidade idela para pouso. Pois 2 dos 3 pousos que fiz acho que devido a velocidade um pouco alta, quando ele tocou o chão, que foi suave, ele subiu um metro e quiz sair voando. Rsrsrsrsrs... Depois disso deu mais uns 3 toques, pouso boing boing.
O que vocês acham, é muita velocidade no pouso?
Megafly, alguma novidade em seus voos esse sabado?
Abraços
Legal Juliboy, estou melhorando meus pousos, agora parei com os pousos boeng heheh, você ajustou o CG de acordo com o manual? O segredo do pouso esta na rampa e no ajuste dos flaps, eu dou full flap somente na longa final, 1/3 de motor até o cruzamento da cabeceira assim o pouso sai redondo, se você ver meu segundo, vai notar que eu vim rapido e dei uns boengs também, mas tudo questão de pegar o timing do modelo.
ABS e boons voos.
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Pessoal,
Realmente temos a tendencia de sempre vir mais rapido e assim o aviao flutua bastante antes de pousar em cima da pista devido ao efeito de solo.
Facam algumas passagens baixas com full flaps e trem embaixo, em altitude maior e cada vez mais devagar. Facam o circuito completo como se fossem pousar porem bem mais alto, assim talvez peguem melhor a velocidade certa.
Com vento usem somente o primeiro dente de flap para pouso.
Aqui alguns videos para ajudar!
Abracos e bons voos!!!!!
http://www.youtube.com/fagrp#p/a/u/0/BtgA1d2C9B4
http://www.youtube.com/watch?v=JW7tWqOA9io
http://www.youtube.com/watch?v=oT8gDy6a8gw
Realmente temos a tendencia de sempre vir mais rapido e assim o aviao flutua bastante antes de pousar em cima da pista devido ao efeito de solo.
Facam algumas passagens baixas com full flaps e trem embaixo, em altitude maior e cada vez mais devagar. Facam o circuito completo como se fossem pousar porem bem mais alto, assim talvez peguem melhor a velocidade certa.
Com vento usem somente o primeiro dente de flap para pouso.
Aqui alguns videos para ajudar!
Abracos e bons voos!!!!!
http://www.youtube.com/fagrp#p/a/u/0/BtgA1d2C9B4
http://www.youtube.com/watch?v=JW7tWqOA9io
http://www.youtube.com/watch?v=oT8gDy6a8gw