e-voo

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Olá, comprei esse mesmo modelo e vou montá-lo com muita calma. É um modelo pequeno e minha visão já não está ajudando muito. Seria pedir muito que você mostrasse detalhes da montagem, como a fixação na fuselagem da placa receptora/servos (tenha a do 911 e do 939)? Da fixação do motor (quando chegar lá...) e da linkagem? Parabéns pela montagem.

igorfragoso escreveu:Olá, comprei esse mesmo modelo e vou montá-lo com muita calma. É um modelo pequeno e minha visão já não está ajudando muito. Seria pedir muito que você mostrasse detalhes da montagem, como a fixação na fuselagem da placa receptora/servos (tenha a do 911 e do 939)? Da fixação do motor (quando chegar lá...) e da linkagem? Parabéns pela montagem.

Olá Igor, já estou quase terminando a montagem desse modelinho, assim que eu acabar farei um pequeno vídeo explicando sobre a montagem e posto aqui, como você viu nas fotos eu usei a placa v911, só vou usar leme e profundo nesse modelo, a placa do f939 só vou usar em modelos que eu for usar os quatro canais.
No geral é bem fácil montar esse modelo, é o primeiro kit que monto, sempre construir modelos a partir da planta ou de desenhos de aeronaves em três vista.

Da parte do kit só esta faltando montar o trem de pouso

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Ta ficando lindo o modelinho.

O Tiger Moth é bem elegante! Muito gracioso mesmo. Esse detalhe de asa casquinha feita de balsa é bem interessante.

O perfil undercamber é um dos que mais geram sustentação em baixas velocidades já que naquela época. Muitos chamam de perfil casquinha por ser somente uma lâmina praticamente, mas esse é um dos perfis mais eficazes em modelos desse tipo.

LaercioLMB escreveu:O perfil undercamber é um dos que mais geram sustentação em baixas velocidades já que naquela época. Muitos chamam de perfil casquinha por ser somente uma lâmina praticamente, mas esse é um dos perfis mais eficazes em modelos desse tipo.

Muito bons pra sustentar mesmo! Meu slow não pode taxiar mais rápido que já quer ir embora...A primeira vez que ouví esse termo casquinha, foi aqui! A décadas conhecia a classe undercamber, que seria em português algo como côncavo-convexo:

LaercioLMB escreveu:O perfil undercamber é um dos que mais geram sustentação em baixas velocidades já que naquela época. Muitos chamam de perfil casquinha por ser somente uma lâmina praticamente, mas esse é um dos perfis mais eficazes em modelos desse tipo.

É, inclusive me lembro que um membro do forum (acho que era Marco...), modificou as nervuras da asa de um Taylorcraft da Casa Aerobras que "eletrificou". Ele desbastou a parte inferior das nervuras exatamente para dar esse efeito.