e-voo

zocra escreveu:

Paulinho escreveu:Zocra! Motores à gasolina se emprega duas rpms mínimas" Lentas" mixadas em uma chave de 2 estágios de seu transmissor, a rpm mais baixa para pouso e a mais alta para voo, isso evita de apagar o motor em voo. Não use rpm muito baixa para voo pois ele pode apagar... Quanto à voltagem do CDI, tem CDI que usa até 6V e CDI que usa 7,4 direto, não são todos que usam a mesma voltagem.

Essa RPM que falei é pra lenta de pouso tenho a lenta um pouco mais acelerada pra voo em uma chave, uso esse mix dês da época dos glow. Quanto ao CDI ele é a versão de 7.4 no qual aguenta uma lipo 2s ligado direto, porém eu uso uma li-fe 2s pro CDI e outra pro RX. Pelo que vi estou dentro das recomendações esperadas para o motor, em breve falei um vido do projeto, montagem e voo do aero.

LaercioLMB escreveu:Lenta para pouso?
Não esqueçam que em algumas vezes se necessita arremeter para evitar algum problema no pouso e essa "lenta" para pouso não te dará tempo de bater chave nenhuma antes de arremeter, irá dar motor e ele poderá apagar e aí meu, babaus.
Lenta a meu ver é uma só e pronto, tanto em solo como em voo é uma só justamente para esses imprevistos.

LaercioLMB escreveu:Quanto mais mixagens e frescuras fazem, mais chances de dar problema.
Caumcaum.