Das Ugly Stik - 58 anos do Clássico - .61 Glow/

[LaercioLMB]

Para fixar melhor parafusos na madeira, eu costumo colocar o parafuso apertando somente o suficiente para a cabeça encostar na chapa de madeira. Espero um pouco a madeira ceder, tipo umas 24 horas, retiro o parafuso e aplico super bonder na madeira junto ao furo do parafuso a ponto da bonder entrar na madeira e enrijecer a rosca criada pelo parafuso. Dessa forma a madeira costuma ficar bem mais resistente para espanar rosca, mas lógico, desde que não queiramos tirar suco da madeira ao apertar os parafusos.

[Andre Mauricio]

Hoje instalei o abastecedor na lateral da fuselagem. Obviamente não caí no erro de parafusar diretamente na balsa, coloquei uma base de compensado na partes externa, para receber os parafusos, e outra na parte interna, para servir de "moldura". Ainda não dei acabamento fino na área, farei isso somente no dia da entelagem. Na área externa ainda falta instalar a chave (ainda não comprei).







Avancei um pouco mais na construção dos suportes te servo dos ailerons. Utilizei varetas de balsa (uma balsa muito dura, deu um trabalho considerável para conseguir cortar), colei com epóxi. Falta encontrar parafusos adequados para fixar os servos, e porcas-garra pequenas para fixar os suportes na asa.



Para finalizar o interior da fuselagem, construí uma mesa para o receptor, logo atrás da mesa para o servo do acelerador e a bateria. Aproveitei que estava trabalhando nesta região para dar uma atenção ao servo de acelerador. Como perdi as borrachas, adaptei uma base de EVA. Também coloquei a malha náutica no cabo.




Também fabriquei um pequeno suporte para organizar a fiação oriunda da cauda.

[Andre Mauricio]

Espero um pouco a madeira ceder, tipo umas 24 horas, retiro o parafuso e aplico super bonder na madeira junto ao furo do parafuso a ponto da bonder entrar na madeira e enrijecer a rosca criada pelo parafuso.

Ótima ideia! Vou replicar mo Stik

[Andre Mauricio]

Continuando...

Recebi o montante e fiz sua instalação. A planta prevê o motor angulado em 45º, mas esse ângulo dificultaria a passagem dos parafusos, passariam exatamente pelas varetas de balsa que servem como reforço. O motor está inclinado, mas com um ângulo um pouco diferente. Para a linkagem, utilizei um link de cauda do GAUI X5 que estava parado por aqui; na ponta do motor utilizei um clevis e no lado do servo utilizarei um stopper. O link passa por um conduíte.





A planta prevê uma parede de fogo reta, sem angulação. O ajuste de down e right thrust fica para a instalação do montante. A solução mais tradicional é a utilização de uma simples arruela, mas esse recurso reduz consideravelmente a área de contato do montante com a parede de fogo, concentrando tanto a pressão quando a vibração em áreas muito restritas.




Optei por uma solução mais complexa; todavia, esta solução permite a maior área de contato possível do montante com a parede de fogo, distribuindo a pressão e a vibração por uma área muito maior.

[Andre Mauricio]

Ganhou cara de avião.

[LaercioLMB]

A imagem aparenta momento de cauda um pouco curto. momento de cauda é 1,5 a 1,7 x a corda da asa. Momento de cauda muito curto deixa o modelo muito arisco em arfagem.

[Andre Mauricio]

Hoje fabriquei o trem de pouso principal. Usei alumínio de 3,8mm de espessura por 4cm de largura.




Depois de dobrar e cortar, arredondei as pontas com lima, e tirei rebarbas com uma lixa 80.

[Paulinho]

Que capricho, gostaria de tanta paciência assim, parabéns André!!!

[Paulinho]

Já escolheu o grafismo?

[Andre Mauricio]

A imagem aparenta momento de cauda um pouco curto. momento de cauda é 1,5 a 1,7 x a corda da asa. Momento de cauda muito curto deixa o modelo muito arisco em arfagem.

Acredito que seja apenas a perspectiva da foto