Nova construção: RJ2-B (Novo cowl e novo motor)

[Rafael Ritter]

Pessoal, estou partindo para minha terceira construção e, como gosto de modelos exclusivos, nada mais natural do que fazer a segunda versão do RJ2-A que se mostrou um excelente esportivo.

Características do novo projeto (RJ2-B):

Estrutura: balsa x ciano acrilato
Chapeamento: balsa 1mm
Envergadura: 1,30m
Peso alvo: a definir
Trens retráteis: modelo a definir
Motorização: a definir
Grupos móveis:
Ailerons: 2 servos 9g
Profundores: 1 servo 9g
Leme: 1 servo 9g
Flaps: em estudo
Acabamento: técnica de pintura a definir

Nele, serão resolvidos os seguintes problemas encontrados no RJ2-A:

1. Trem de pouso do nariz muito frágil
2. CG muito próximo ao bordo de ataque
3. Área do leme um pouco pequena, causando trepidação em altas velocidades em dias com muito vento

Sei que pode não parecer muito interessante aos olhos de quem esperaria a construção de um novo modelo, mas o fato de já conhecer as características dele ameniza as dificuldades que certamente encontrarei por ser o meu primeiro aeromodelo de médio porte.

Início previsto: assim que a grana entrar :)

[Ítalo Augusto]

Legal, com o que fez o cowl? ele tem alguma coisinha em balsa? ou é todo depron?

Abraços.

[Rodrigo C]

Belo modelo!

[Celso Jr.]

Muito legal o modelo, tem post da construção deste aí?
Estou acompanhando.

[Cyberware]

Apenas uma sugestão: para melhor acabamento da fuselagem, tente chapea-la com balsa 1mm (a 1/32 é melhor ainda) ou use a técnica de stripping ( http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=26025&highlight=racer ). Procure aqui no e-voo ou no RCGroups que você achará mais informações a respeito.

[Rafael Ritter]

Respondendo ao pessoal.

Ítalo, ele é todo em balsa, não usa depron. O cowl foi feito com garrafa pet com auxílio de um molde de gesso.

Celso Jr, o post da construção deste está aqui:"
http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=46825

Cyberware, o problema qdo se fala em acabamento é apenas um: peso. Neste caso, como se trata de um aeromodelo de 90cm de envergadura com trens retráteis, tive que economizar. Para ficar em 500g, utilizei varetas de balsa de 2 e 3mm. O peso extra de 2 servos + linkagens + retráteis + rodas + reforços em compensado aeronáutico em um aeromodelo deste tamanho pode fazer um estrago dos grandes se subestimado. De qualquer forma, se veres os requisitos deste novo projeto, verás que ele será chapeado em balsa 1mm. E a idéia de fazer um modelo maior é justamente para facilitar o trabalho de acabamento.

[Ítalo Augusto]

Humm, pensei que tinha algumas chapinhas de depron ali...valeu.

abraço.

[Cyberware]

Sim, falei para esse novo projeto. Na descrição não fala que a fuselagem também será chapeada. Mas veja a tecnica de stripping que as vezes é mais fácil para fazer as curvas do que chapear.

Com um aero com 130cm de envergadura, peso não será o maior dos seus problemas.

[Rafael Ritter]

Pois então Cyberware. O problema é que este aí também terá um conjunto de retráteis, e mais uma coisinha que estou estudando e que deverá estar no projeto também: fowler flaps. http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=48731

Desta forma, não sei se terei muita folga. Mas espero poder caprichar no acabamento.

Só nao entendi uma coisa. Olhei as fotos do tópico que passaste, mas não entendi muito bem o que é a técnica de stripping. Poderias explicar melhor?

[Rafael Ritter]

Fiz o cálculo da carga alar e fiquei preocupado.

Area Alar = 1180 * (215 + 190) /2 * 0,0001
Area Alar = 23,895dm2

Fiz uma estimativa para 2 alvos de peso. 1000g (otimista) e 1200g (pessimista).

Carga Alar = 1000g / 23,895 = 41,849
Carga Alar = 1200g / 23,895 = 50,219

Mas acho que não chegarei a 1Kg. Fiz um cálculo simples fazendo uma projeção baseada no modelo atual e cheguei a uma previsão de 850g. Isso dá uma carga alar de 35.5g/dm2, o que é menos que o atual.

De qualquer forma, vou estudar a possibilidade de alongar um pouco a envergadura ou a corda, pois há ainda o peso dos flaps, inexistentes no modelo atual.