Dúvidas de um NOVATO com EDFs

[MadMax]

Olá amigos,

Acabei de receber uma EDF 55mm e nunca tive uma. Preciso fazer alguma coisa nela ou é só ligar no ESC e testar? Ela veio com um motor 4500KV inrunner.

Atecipadamente agradeço a ajuda, sugestões e dicas.

A EDF é esta aqui, o modelo 03-100P que está nesta página http://www.himodel.com/sort.php?sub1=CJ&by=In_stock

Abcs,

....

[paulogazola]

Tambem sou novato com EDFs. Comprei uma 64mm na Hobbycity e estou terminando meu primeiro jato EDF - um F16 - e em breve crio uma thread pra botar as fotos.

Se for uma EDF com motor brushless, seja inrunner ou outrunner, funciona como um brushless normal? três fiozinhos e tal.

O Hudson, aqui de Floripa, manja de EDFs e de jatinhos, e me passou umas dicas (um dia vou olhar para trás e confirmar tudo isso com experiência própria). Se alguém tiver algo a acrescentar fique à vontade.

1. EDF em bancada com 100% throttle é roubada porque o fluxo de ar é limitado, fazendo ela girar em falso, então o consumo vai às alturas, podendo queimar o motor ou o ESC facilmente. Coisa que não acontece tanto com motores comuns com hélices.

2. O balanceamento de hélices é extremamente importante, especialmente as das EDFs. Um bom balanceador é um item indispensável para qquer aeromodelista.

3. Deve-se ter um ESC com controle de timming, pois esta regulagem permite definir o consumo da EDF. Não basta você comprar uma EDF (que já vem com o clássico "casamento" de motor + hélice pronto) e acelerar tudo num ESC, pois pode queimar. É preciso que a regulagem de timming "baixe a bola" do motor para evitar sobrecarga, diferente de um motor tradicional, onde a gente bota a hélice recomendada e toca ficha.

4. É comum ter EDFs que passem dos 30, 50A ou mais! Portanto devemos atentar para os limites dos componentes bateria (pra não detonar ela, inchar, etc), ESC (pra não sair fumacinha), Wattímetro e outros. E, nos testes, usar um óculos de proteção, pois ferramentas rotatórias sempre acumulam uma energia dukaraio, e quando quebram viram projéteis.

[paulogazola]

Só como exemplo, a EDF que eu comprei diz que puxa 16A:

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6632

Quando liguei no meu ESC vagabundo de 30A (sorte!) puxou 32A na bancada! Desliguei imediatamente e acabei comprando um ESC melhor, de 50A, com timming. Ainda vou estudar o que é exatamente o timming.

Só mostrei o exemplo de como é fácil queimar o ESC/motor.

Depois que balanceei o fan dela, girou bem macio, tipo "ffffffffffffffff", redondinho, sem vibração alguma.

[MadMax]

[quote:0245ece66b="paulogazola"]Depois que balanceei o fan dela, girou bem macio, tipo "ffffffffffffffff", redondinho, sem vibração alguma.[/quote:0245ece66b]

Xiiiiiiii, detesto coisa complicada .... como faço para ver se a meléca que comprei precisa ser balanceada .... se precisar, como eu faço!? Já tô pensando em anunciar lá no compra e venda ....

[paulo voador]

liga ela !
se ela rodar estranho, fazendo ruido ou vibrando!
va diminuindo a aceleração!!
e depois veja se o mesmo aconteçe e tente ver o lado q ela mais vibra
pare e coloque uma fita adesiva em uma das pas ( a isolante é mais pesada)
depois lige se parar de vibrar
pare a edf e lixe a pá inversa a q esta com a fita , tire a fita e lige se vibrar lixe mais
assim por diante!

[paulogazola]

eu utilizei duas xícaras e o resultado foi impressionante: fazendo em um ambiente livre de vento, fica um resultado de alto nível, quase como se tivesse usado um balanceador mesmo.

O eixo é de vareta de fibra de vidro, o que uso para longarinas. Usei uma lixa para deixá-lo bem arredondado, sem "dentes" que possam interferir - o balanceamento é algo bem sensível mesmo à precisão das partes.

Como o troço não é a melhor ferramenta de precisão do mundo (é no zóiômetro mesmo), convém ir girando 1/4 de volta, por exemplo, para ver se o lado da turbina que tende a descer é realmente "mais pesado" ou é problema da vareta/xícara que puxa praquele lado. Obviamente, se girando a posição da turbina em relação ao eixo o lado que desce for o mesmo, temos certeza que é a turbina mesmo.

Após identificar o lado mais pesado, ou você lixa o corpo da turbina deste lado (jamais a pá) ou você cola alguma coisa do outro lado, mais leve, para acrescentar-lhe peso. Eu geralmente uso fita isolante, que é super pesada. Um quadradinho pode ser a diferença q vc precisa. O ideal é colar por dentro, para não interferir na aerodinâmica e também para não se soltar com a força centríPETA (colando por dentro, a força é centríFUGA, empurrando a fita na carcaça).

Outra vantagem da fita é poder cortar 1mm dela, caso tenha usado fita demais, ou seja: dá pra ajustar.

[MadMax]

Valeu Paulogazola e Paulo Voador,

Durante a semana vou tentar testar na bancada e mostro o resultado que consegui com a 55mm.

Obrigado!

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[MadMax]

Fiz o cálculo da Carga Alar do F-22 (66% do original) e cheguei neste valor: 39,47g/dm^2

Supondo que a EDF dê um empuxo de 200g, qual a relação entre o empuxo de 200g e a Carga Alar de 39,47g/dm^2.

Que conclusão eu posso chegar com estes números com relação ao vôo?

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[paulogazola]

Não faço nem idéia da carga alar para jatos. Como eles são rápidos, acaba compensando a asa pequena. E um empuxo de 200 onde o peso total é 360, dá 56%.

Dá uma procurada em outros jatos EDF, com peso e empuxo, pra teres uma referência.

[MadMax]

Alguém pode me explicar se existe alguma relação entre estes valores?

-> 39,47g/dm^2 - Carga Alar
-> 388g - Empuxo gerado pela EDF

Desde já agradeço!

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