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Seguindo a lógica. Se o cano é mais quente que a máquina e já sai fumaça no cano, não tem como queimar mais ainda o restante do óleo que sai do motor. É por esse motivo que se monta o motor de forma estratégica para que o cano da descarga não fique muito próximo da direção das asas e nem muito perto da fuselagem. Tem gente que manda fazer escapamentos dimensionados para evitar sujeira na fuselagem.

LaercioLMB escreveu:Seguindo a lógica. Se o cano é mais quente que a máquina e já sai fumaça no cano, não tem como queimar mais ainda o restante do óleo que sai do motor. É por esse motivo que se monta o motor de forma estratégica para que o cano da descarga não fique muito próximo da direção das asas e nem muito perto da fuselagem. Tem gente que manda fazer escapamentos dimensionados para evitar sujeira na fuselagem.

Na verdade a ideia era injetar na descarga em vez do oleo pra fumaça famoso ou um opra br, injetar dentro da descarga o fluido de fumaça de palco pois o teor de oleosidade é baixissimo, logo nao alteraria muito a sujeira inicial ja da gasolina normal. Como o fluido da uma fumaça densa se a descarga fizer o efeito semelhante à resistencia da maquina de fumaça de palco talvez consegue fazer uma fumaça densa pra aero sem sujar o aero ainda mais