e-voo

A solução é adquirir uma bateria com maior capacidade de corrente. Com o cuidado da mesma não pesar muito além da original senão vai alterar o centro de gravidade do helicóptero. Cuidado também com as dimensões senão não vai encaixar no suprte de bateria do V912.

Quanto maiores mais estabilidade as hélices principais dão ao helicóptero porém, as hélices principais não podem ser muito grandes para não se chocarem com a hélice de cauda.

Amigo, procura a seção micro/mini avião.

O modo 2 é o modo padrão no Brasil. Se ele tiver aprendido neste modo fica complicado pilotar o helicóptero em outro modo caso tenha havido mudança no modo de pilotagem.

Verifica se o transmissor está no modo 2.

Nosso amigo Rudyard enganou-se. No modo 2 é que o stick esquerdo é o acelerador.

Verifica no mercado livre.

No Brasil, o transmissor deve estar no "modo 2" para a pilotagem de um helicóptero radiocontrolado. Não sei se o transmissor de seu helicóptero está no modo 2. Se estiver o movimento do stick esquerdo no sentido vertical controla a aceleração do motor e o movimento do mesmo stick no sentid...

Há também a possibilidade de, num descuido, ter dado um comando errado, já que és inicante.

Já fiz essa inversão em muitos dos meus helicópteros que possuem motor na cauda. A hélice de cauda fica no lado direito do helicóptero e ao girar ela refrigera o próprio motor de cauda. Mesmo assim para auxiliar na refrigeração do motor coloco também um dissipador de calor.