Os 46ax fervendo
- ika
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Re: Os 46ax fervendo
não tenho certeza mais acho que é de 0.06 mm
- ika
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Re: Os 46ax fervendo
faz duas uma 0.06 e outra com 0.05 mm e testa com qual fica melhor.
Re: Os 46ax fervendo
Faz tempo que não posto nada... Mas confesso que venho lendo sobre esse 46AX...
Vocês, colegas, realmente viram o video? Eu vejo uma junta ali no cabeçote. A não ser que seja um cabeçote especial que tenha cor de latão, o que não creio...
O que consigo de fato perceber é uma falta de aperto em X no cabeçote ou um empenamento do mesmo.
O resto é pelo em ovo... Manual senhores! Não significa que milhões de pessoas por voarem com caseiro 0% nitro nesse motor o do amigo deva funcionar também. Existem milhões de variáveis inclusive na qualidade do caseirol 0% que cada um faz...
Minha dica... sentar ler o manual e começar por ele, helice, vela, regulagem padrão etc... Não resolveu? Esquece esse motor ou da pau nele assim mesmo. OS 46Ax não tem mistério. Se esta com fantasma é porque ele tem um defeito na fabricação ou teve uma vida pregressa "cabreira"...
Vocês, colegas, realmente viram o video? Eu vejo uma junta ali no cabeçote. A não ser que seja um cabeçote especial que tenha cor de latão, o que não creio...
O que consigo de fato perceber é uma falta de aperto em X no cabeçote ou um empenamento do mesmo.
O resto é pelo em ovo... Manual senhores! Não significa que milhões de pessoas por voarem com caseiro 0% nitro nesse motor o do amigo deva funcionar também. Existem milhões de variáveis inclusive na qualidade do caseirol 0% que cada um faz...
Minha dica... sentar ler o manual e começar por ele, helice, vela, regulagem padrão etc... Não resolveu? Esquece esse motor ou da pau nele assim mesmo. OS 46Ax não tem mistério. Se esta com fantasma é porque ele tem um defeito na fabricação ou teve uma vida pregressa "cabreira"...
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Re: Os 46ax fervendo
cuka escreveu:Faz tempo que não posto nada... Mas confesso que venho lendo sobre esse 46AX...
Vocês, colegas, realmente viram o video? Eu vejo uma junta ali no cabeçote. A não ser que seja um cabeçote especial que tenha cor de latão, o que não creio...
O que consigo de fato perceber é uma falta de aperto em X no cabeçote ou um empenamento do mesmo.
O resto é pelo em ovo... Manual senhores! Não significa que milhões de pessoas por voarem com caseiro 0% nitro nesse motor o do amigo deva funcionar também. Existem milhões de variáveis inclusive na qualidade do caseirol 0% que cada um faz...
Minha dica... sentar ler o manual e começar por ele, helice, vela, regulagem padrão etc... Não resolveu? Esquece esse motor ou da pau nele assim mesmo. OS 46Ax não tem mistério. Se esta com fantasma é porque ele tem um defeito na fabricação ou teve uma vida pregressa "cabreira"...
realmente está sem a arruela ,e o manual já li diversas vezes ,se o cabeçote tivesse com falta de aperto ou empenado não vazaria combustivel pela junta do mesmo ???
- ika
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Re: Os 46ax fervendo
bom dia faz a junta fica baratinho e testa ........
- ika
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Re: Os 46ax fervendo
medi uma aqui só que é do evolution 46 deu 0.05mm
- ika
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Re: Os 46ax fervendo
no micrometro .
Re: Os 46ax fervendo
cara se for um AXII ele fica uma droga com caseirol e aqui voamos com 11x7 para baixar a rotaçao!
- Ericfly
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Re: Os 46ax fervendo
carlitovargas escreveu:A junta você encontra no ml , mas uma das causas para o aquecimento é o uso de combustível sem nitro. Manual desse motor orienta uso de glow com nitrometano . Tenho a segunda geração desse motor e funciona que é um relógio suíço. Mesmo usando o anel no cabeçote não terá o mesmo rendimento se o combustível for fora do especificado no manual, vai ter que compensar o aquecimento deixando mais gordo.
O nitro realmente aumenta a potência, mas a falta dele não aumenta a temperatura, se o óleo estiver funcionando ok.
Motor feito para mais nitro tem menos compressão, então se voar sem nitro, não vai dar excesso de compressão e então aquecimento.
O que acontece é que com nitro o consumo é maior, o nitro age como se fosse um oxigênio líquido, então a mistura é mais rica. Mistura mais rica = mais óleo entrando junto. Então, uma coisa que pode ser feita é aumentar a proporção de óleo para 4:1 (20%), e verificar com cuidado se o óleo usado está na validade etc.
Eu prefiro voar sem nitro, pois embora a potência seja ligeiramente menor, e exija uma regulagem mais bem feita das agulhas, a autonomia de um tanque é bem maior, fora o custo do combustível, que é uma fração. O preço do combustível glow está ridiculamente alto, acredito que haja duas razões para isto:
1 - os impostos de importação ou estão mais altos, ou a fiscalização está pegando e antigamente passava subfaturado. Já cheguei a ouvir fofocas de importadora trazendo rádio de 1000 dólares declarando 10 dólares...
2 - com a concorrência das lojas chinesas, os lojistas perderam boa parte da clientela, e tiveram de apertar margens já apertadas quando se considera o baixo volume de vendas. Mas como não dá pra comprar combustível direto de sites no exterior, devido ao frete de inflamáveis ser diferenciado, os lojistas acabam colocando margens enormes no combustível para sobreviver.
Como não encontro metanol para vender na região onde moro, nem sei onde mais achar, meus glows estão encostados, e só vôo elétrico.
Espécime híbrido de Homo Electricus, Homo Termicus e Homo Slopiens
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Re: Os 46ax fervendo
amigos,obrigados a todos pelas dicas ,vendi o avião e aponsentei o motor por enquando,vou voar meu gasolina