P-51D Mustang Top Flite motor Gasolina DLE-20

Metz · Mensagem por **Metz** » Dom Jun 30, 2013 6:52 pm

Aqui o vídeo da primeira decolagem:

[yt]Kq4qvTUFDQ0[/yt]

Foi quaaase!

Hoje fiz mais uns voos, regulamos bem a mistura do motor, estava bom de voar mas ainda com peso de cauda. Retirei mais 40g de peso e ficou bom.

Não fiz vídeos dele, mas no próximo findi faço.

Abraços!

brunoagrimensor · Dom Jun 30, 2013 9:43 pm

[quote:94a0e4a7ff="Metz"]Aqui o vídeo da primeira decolagem:

[yt]Kq4qvTUFDQ0[/yt]

Foi quaaase!

Hoje fiz mais uns voos, regulamos bem a mistura do motor, estava bom de voar mas ainda com peso de cauda. Retirei mais 40g de peso e ficou bom.

Não fiz vídeos dele, mas no próximo findi faço.

Abraços![/quote:94a0e4a7ff]

esse susto ai na decolagem na minha opinião foi cabrar ainda em baixa velocidade
eu por exemplo quando estava começando no glow quebrei um aero exatamente por não deixá-lo correr muito na pista

Metz · Mensagem por **Metz** » Dom Jun 30, 2013 9:58 pm

Na verdade o aviao nao foi cabrado na decolagem, ele subiu sozinho de tanto peso de cauda que tinha! Mas agora esta bom hehehe

brunoagrimensor · Dom Jun 30, 2013 10:00 pm

[quote:ac1cc46f69="Metz"]Na verdade o aviao nao foi cabrado na decolagem, ele subiu sozinho de tanto peso de cauda que tinha! Mas agora esta bom hehehe[/quote:ac1cc46f69]

esqueci deste detalhe

Mac2 · Mensagem por **Mac2** » Dom Jun 30, 2013 10:08 pm

Pelo jeito aconteceu as duas coisas, por estar com o CG atrasado, quando levantou a cauda ele cabrou por conta do CG atrasado, levantou e estolou de ponta de asa.
Mas você teve reflexo e sangue frio para corrigir a tempo.

Agora é colocar pra cima e gravar um filme completo dele para nós.

Abs

Marco Aurelio

Metz · Mensagem por **Metz** » Dom Jun 30, 2013 10:27 pm

Outro fator que influenciou foi o alto torque do motor para a pouca compensaçao da inclinaçao da parede de fogo. Na decolagem ele puxa bastante para a esquerda, e como ele levantou estolado o torque virou o aviao de lado. Na proxima faço mais videos. Abraço!

Mac2 · Mensagem por **Mac2** » Dom Jun 30, 2013 10:35 pm

[quote:5b10d2762a="Metz"]Outro fator que influenciou foi o alto torque do motor para a pouca compensaçao da inclinaçao da parede de fogo. Na decolagem ele puxa bastante para a esquerda, e como ele levantou estolado o torque virou o aviao de lado. Na proxima faço mais videos. Abraço![/quote:5b10d2762a]
Metz,
Isso acontecia com um Piper que tinha que estava "Over powered". Se acelerasse demais o bichinho guinava para a esquerda. É necessário pouco aceleração e correr bem a pista antes de subir...

Abs

Marco Aurelio

brunoagrimensor · Dom Jun 30, 2013 10:38 pm

[quote:afebd72f43="Mac2"][quote:afebd72f43="Metz"]Outro fator que influenciou foi o alto torque do motor para a pouca compensaçao da inclinaçao da parede de fogo. Na decolagem ele puxa bastante para a esquerda, e como ele levantou estolado o torque virou o aviao de lado. Na proxima faço mais videos. Abraço![/quote:afebd72f43]
Metz,
Isso acontecia com um Piper que tinha que estava "Over powered". Se acelerasse demais o bichinho guinava para a esquerda. É necessário pouco aceleração e correr bem a pista antes de subir...

Abs

Marco Aurelio[/quote:afebd72f43]

rsrsrsr
parece com um danado Piper que tenho aqui

Metz · Mensagem por **Metz** » Dom Jun 30, 2013 11:37 pm

Sim, esse dle-20 é over powered para este p51, por isto ele se comporta dessa maneira. Mas eu já esperava por isso. É só uma questao de costume na decolagem e em retomadas de baixa velocidade ;)

Mac2 · Mensagem por **Mac2** » Dom Jun 30, 2013 11:41 pm

[quote:d19fd355db="Metz"]Sim, esse dle-20 é over powered para este p51, por isto ele se comporta dessa maneira. Mas eu já esperava por isso. É só uma questao de costume na decolagem e em retomadas de baixa velocidade ;)[/quote:d19fd355db]
Que hélice você está utilizando nele?

Abs

Marco Aurelio