Review WL V911

[fabiomad]

entao amigos o meu v911 chegou ontem, fiz uns voos indoor mas precisei trimar bastante e estranho que percebi que tinha dar trim para o lado que ele estava pendendo nao para o outro pra compensar, e mais uma coisa depois de consiguir deichar quase estavel, quando desliga tudo e torna a ligar a trimagem nao fica salva tem que fazer tudo e novo, é normal isso

[gustavo_2882]

[quote:bb0b24c599="fabiomad"]entao amigos o meu v911 chegou ontem, fiz uns voos indoor mas precisei trimar bastante e estranho que percebi que tinha dar trim para o lado que ele estava pendendo nao para o outro pra compensar, e mais uma coisa depois de conseguir deixar quase estável, quando desliga tudo e torna a ligar a trimagem nao fica salva tem que fazer tudo e novo, é normal isso[/quote:bb0b24c599]


Estou exatamente com este mesmo problema , o meu também chegou por esses dias, será que é defeito no lote de fabricação ? rsss

[lenonmelo]

Dae Gurizada!
Acho que faz parte não ser salvo, o meu também e assim, acho que o único que salva é a trimagem da cauda.
Esse detalhe que o fabiomad falou, pensei assim uma vez também, mas notei e descobri que essa regra serve para trimagem da cauda, já a trimagem de movimentos pros lados e pra trás e pra frente é puxado pro lado contrario que esta pendendo.

[fabio_aragao]

NO meu caso o unico que grava é do stick direito.

[g.a.serafini]

No caso, para salvar a trimagem, antes de desligar o TX volte o trimmer para o meio e desloque o stick para a posição desejada e desligue o TX. A posição anterior do stick ficará gravada quando ligar o TX.

[g.a.serafini]

Como evitar a queima do motor de cauda: em primeiro lugar, sempre esperar o motor esfriar antes de trocar a bateria e em segundo lugar sempre verificar se o rotor de cauda não está encostando no motor, assim causando sobrecarga e queimando. Toda vez que o heli bater, pousar violentamente, for guardado, verificar a folga do rotor de cauda.

[g.a.serafini]

Quanto a estabilidade da cauda, quando a bateria vai perdendo a carga a cauda começa a perder força. É norma,l com a bateria de 200ma melhora, disponibiliza mais potencia por mais tempo.

[g.a.serafini]

Alguém já conseguiu efetivamente descobrir por que o V911 gira em círculos quando em HOVER, mantendo a cauda estável? Tenho dois helis e os dois estão apresentando esta característica de comportamento.

[fabio_aragao]

Amigos, minha duvida é a seguinte:

Tenho dois celulares onde os carregadores tem saida USB.

Um deles a saida é de 5V o outro a saida é de 5.1V

Posso utilizar ambos para carregar as baterias do V911 ??

Qual é o limite que pode ser utilizado na saida USB para nao estragar nem o carregador que veio do helicoptero e nem as baterias ??


Vi alguns comentarios na internet mas o que foi discutido era a questão da nomenclatura, ou seja, uns chamavam fonte e outros carregador. enfim...

Preciso de ajuda.

[Metz]

[quote:f366ef65b8="g.a.serafini"]Alguém já conseguiu efetivamente descobrir por que o V911 gira em círculos quando em HOVER, mantendo a cauda estável? Tenho dois helis e os dois estão apresentando esta característica de comportamento.[/quote:f366ef65b8]

Amigo meu V911 que eu tinha fazia a mesma coisa e não consegui descobrir o que era. Penso em ser o eixo principal um pouco torto