Pó preto fino no rotor de cauda e hélices

[alsoares]

Gente, tenho observado que na base dos pegas-pás do rotor de cauda do belt cp v2 tem surgido um pó preto bem fino, que suja até as pás. Desmontei a cauda pra trocar o tail-boom, já amassado de uma lenha, e vi que esse pó também estava presente pelo lado de dentro ao redor do eixo do rotor.
De que se trata isso, é a borracha da correia que está se soltando, roçando em algum lugar? É preciso lubrificá-la com silicone, ou será que ela estava girando frouxa e uma esticada resolve isso?

[Gazo]

Investigue!

Retire a correia e veja se está roçada. Veja as laterais e também se não perdeu nenhum dente.

Eu normalmente lubrifico com silicone. Mas já recebi um toque na pista que, caso eu não lubrifique mais, ela vai começar a rachar. Então, uma vez que colocou silicone, tem sempre que dar uma observada, e claro, mater lubrificada.

Faça o ajuste correto do esticamento da correia. No manual do heli tem como fazer o ajuste. Aqui no fórum e em outros sites, tem o correto esticamento.

[Nunes77]

É bastante provável que seja da correia, no meu king 2 era. Se realmente for, é melhor trocá-la. Afinal cair com o heli e muito mais caro que o preço da correia.

O fato da correia estar soltando pó não quer dizer necessariamente que ela esteja raspando em algum lugar. Talvez ela esteja ressecada e o cada vez que ela "dobra" ao redor das polias, vai se esfacelando.

Quanto a lubrificá-la com silicone, tome cuidado. Assim como tem gente que recomenda lubrificá-la, tem gente que condena isto fortemente dizendo que o silicone causa justamente o ressecamento da borracha. Na dúvida, eu parei de lubrificá-la. Coincidência ou não, atualmente quase não vejo mais este pó preto.

[Gabrielsfc]

Estava acontecendo a mesma coisa com meu King 3, depois de trocar a correia parou... Concordo com Nunes77, desmonte e tenha certeza, pois não vale a pena arriscar uma lenha total... No meu caso nunca lubrifiquei a correia, simplesmente troquei a peça e o pó preto parou de aparecer.

[LaercioLMB]

Correia dentada tem vida útil e não pode esperar ela arrebentar para trocar, mesmo parecendo estar boa, necessita troca periódica.

[alsoares]

Desmontei novamente a cauda, retirei a correia e está com todos os dentes intactos, mas percebi que pelo lado externo da correia ela está, digamos assim, levemente "lixada".
Essa correia é praticamente nova, se voei umas 6 vezes com esse belt que comprei zero(pelo menos acho que era zerado) na hobbycontrol.com.br, foi muito. Comparei com outra correia que tenho, novinha, e não vi diferenças.

Tô achando que ela devia de estar roçando em algo... o tubo anterior tinha um leve amassão, será que a correia não estaria roçando nele, por dentro do tubo?

A propósito, acabei de ver num site gringo que também pode ser por causa de correia muito apertada:
http://myrcguidesforum.forumotion.net/t731-belt-cp-belt-tension

[Gabrielsfc]

É uma das possibilidades, faz a troca e fica de olho, a minha quando nova também soltou um pouco, mas já no 5º vôo parou...

[deyvidyrolim]

esse po parece normal, a correia vai se desgastando e soltando um po preto bem fininho, esse po tem pedaço do material da correia, agora não deixa ela muito apertada não, isso causa o desgaste exagerado, olha o rotor principal tem que rodar um tempinho livre, mesmo quando voce desligar o motor, com a correia mais folgada o po para mais, verifique se a correia esta com todos os dentes e se ela não quebrou nenhuma fibra (essas linhas marrons que tem nela interna) se uma linha dessas se partir troque ela logo, porque pra partir as outras é rápido. e regular a tenção correta é um mistério, hehehe se ta apertada desgasta se ta folgada a cauda escapa.

[Ayron Zamboni]

Cara. jogo oléo de maquina em tudo! na correia, na bailarina, nas helices , no trem de pouso na bateria no meu dedo em tudo conte lugar...
fica bão o negocio quando voo com o heli, parece que ta chovendo, de tanto oleo que fica caindo dele kkkk

[alsoares]

Essa tensão da correia parece ser bem discutível, vi em outros foruns que há controvérsias sobre se é preciso lubrificá-la ou não(silicone), sobre a forma de tensioná-la, enfim...
Mas um artigo sobre a tensão da correia em trex me chamou a atenção, até porque foi dito que consta no manual, não sei. O cara diz que uma forma prática é passar uma linha imaginária que vai do centro do eixo do rotor de cauda até o centro do outro eixo da correia, a tensão tem que ser tal que quando se aperta a correia, ela só vá até a metade do caminho antes de chegar a essa linha imaginária. Menos do que isso, tá ficando apertada, mais que isso, tá folgada.

Meter óleo em todo canto, sei não, caboclo... :lol: