Motor asp 52 á alcool e OS 46ax alcool

[maycon_viana]

Alguém ja tentou usar a vela do motor OS 55ax BE em um motor glow pois é,tenho um amigo que arriscou se cabeçote fazendo uma nova furação e deu certo,funciona e voa perfeitamente com alcool de posto e oleo de ricino 20%,hj a temperatura aqui em cuiaba estava em 11 graus e mesmo assim o motor funcionou e fez varios võos e com um bom aumento de autonomia,visto que o asp é bem gastador usando glow este e o segundo motor em teste o outro é um OS46 ax que tabém aceitou o novo combustivel.[/img]

[Leonardo M.T.]

Muito interessante, ele mediu as RPM com tacômetro? mudou o ronco do motor? Poste para nós mais notícias.

Está demorando para alguém tirar o cabeçote de um OS AX.55 e de um BE.55 para comparar a taxa de compressão, duração das janelas de admissão e escape, etc.

[aeroguitar]

Oque eu percebi quando vi o 55 BE de um amigo aqui da pista onde vôo é que demora um pouco pra pegar se comparando aos motores a metanol , em relação a autonomia é bem maior do que os motores comuns , e muito forte , gostei do motor!!

Maycon posta umas fotos da modificação pra gente ver como foi feito!!

abçs!!

[maycon_viana]

medimos sim a rotação antes e depois deu uma diferença de 1100rpm a menos e após a coversão funciona apenas no starter,igual o 55 be não pega na mão também, agora com esses testes realizados o motor funciona bem tem uma boa lenta pórem não tem a mesma força que tinha quando era glow,isso fica percepitivel nas respostas de aceleração,pode ser a falta de nitro ?

[Leonardo M.T.]

[quote:5e1463d8ce="maycon_viana"]medimos sim a rotação antes e depois deu uma diferença de 1100rpm a menos e após a coversão funciona apenas no starter,igual o 55 be não pega na mão também, agora com esses testes realizados o motor funciona bem tem uma boa lenta pórem não tem a mesma força que tinha quando era glow,isso fica percepitivel nas respostas de aceleração,pode ser a falta de nitro ?[/quote:5e1463d8ce]

Bom, mas a perda de potência não é nenhuma novidade.
Já que estão experimentando, poderiam aumentar a taxa de compressão do motor.

[kiko ribeiro]

pelo que tenho lido a respeito me parece que o poder calorico do alcool de posto é maior que o do nitro metano,"não sei diser", mas aqui no samarita tentamos fazer um espiral de 4 voltas ao redor do motor no intuito de aquecer o alcool, infelizmente não deu certo

[Leonardo M.T.]

[quote:db4c1cbdc2="kiko ribeiro"]pelo que tenho lido a respeito me parece que o poder calorico do alcool de posto é maior que o do nitro metano,"não sei diser", mas aqui no samarita tentamos fazer um espiral de 4 voltas ao redor do motor no intuito de aquecer o alcool, infelizmente não deu certo[/quote:db4c1cbdc2]

:?: :?: :?: :?: Porquê aquecer o combustível :?: :?: :?: :?:

[Mario Luiz Zuffo de Paula]

Em todos os testes e artigos que eu tenho lido a este respeito , o motores movido a etanol da OS devese levar em conta que os motores , em condições normais de uso ficam semelhantes a um motor de 4 tempos isto é terão menos rotação , e mais torque concequentemente terão um consumo menor de combustivel .

Tenho acompanhado em um outros foruns uma possivel adaptação , de motores normais para o etanol depois de quebrarem a cabeça , com resultados mediocres
resolveram dar uma estudada no assunto desmontando dois motores OS AX 55 um glow e outro a etanol e perceberam que a coisa não hera tão simples assim , e chegaram a comclusão que o melhor é usar o motor do geito que a fabrica fornece , que o resultado é o melhor possível .

Agora fica a gosto do freguês comprar o motor que melhor lhe convier , eu ainda fico com os motore de dois tempos e quatro tempos a Glow , usando o combustivel de exelente qualidade como da Byron ou Omega .


100+ Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

[kiko ribeiro]

essa experiência foi a muito tempo imaginamos que se o combustivel estivesse aquecido este poderia facilitar a queima dentro do cilindro "pura besteira", partimos da ideia "por que o motor morre" 1º vela ruim,2ºcombustivel ruim ou fora de especificação,3ºregulagem das agulhas de alta e lenta,4ºproblemas com escapamento,"mufla"e ela quem regula a pressão da linha de combustivel, 5ºmangueiras filtros e tanque se algum item aqui estiver entupido.

[Leonardo M.T.]

[quote:257f6e7d3a="Mario Luiz Zuffo de Paula"]Em todos os testes e artigos que eu tenho lido a este respeito , o motores movido a etanol da OS devese levar em conta que os motores , em condições normais de uso ficam semelhantes a um motor de 4 tempos isto é terão menos rotação , e mais torque concequentemente terão um consumo menor de combustivel .

Tenho acompanhado em um outros foruns uma possivel adaptação , de motores normais para o etanol depois de quebrarem a cabeça , com resultados mediocres
resolveram dar uma estudada no assunto desmontando dois motores OS AX 55 um glow e outro a etanol e perceberam que a coisa não hera tão simples assim , e chegaram a comclusão que o melhor é usar o motor do geito que a fabrica fornece , que o resultado é o melhor possível .

Agora fica a gosto do freguês comprar o motor que melhor lhe convier , eu ainda fico com os motore de dois tempos e quatro tempos a Glow , usando o combustivel de exelente qualidade como da Byron ou Omega .


100+ Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT[/quote:257f6e7d3a]


Pois é Mario, tenho lido sobre isso também, mas apenas por curiosidade, sempre descretente pelos relatos pouco precisos......................quase folclóricos.